2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
建设地点:湖北省武汉市。
建设规模:(1)上跨京广铁路:在公路里程K5+577.81处采用预应力砼箱梁整幅上跨京广铁路,与京广铁路下行线交叉里程为K1268+246,交角80.6°,左、右线孔跨布置均为:2×30.50m+1-50.00m+2×30.00m+2×75.00m +3×30.00m+4×30.00m+4×30.00m,桥梁全长均为651m。其中第二联采用1-50.00m钢混组合梁上跨新G107国道,支架拼装方式施工;第四联采用2×75.00mT构上跨京广铁路,支架现浇转体方式施工;其余联上部结构采用预应力砼装配式小箱梁、架桥机架设方式施工。(2)上跨武咸城际铁路:在公路里程K6+332.5处采用预应力砼箱梁整幅上跨武咸城际铁路,与武咸城际下行线交叉里程为K50+757.3,交角83.4°,左线孔跨布置为:4×30.00m+2×40.00m+2×65.00m +(2×32.5+40+25+30.5)m+4×35.00m+3×35.00m,右线孔跨布置为:4×30.00m+2×40.00m+2×65.00m +(35.50+40.00)m+3×40.00m+4×30.00m+3×30.00m,桥梁全长均为739m。其中第三联采用2×65.00mT构上跨武咸城际铁路,支架现浇转体方式施工;其余联上部结构采用预应力砼装配式小箱梁、架桥机架设方式施工。上跨武咸城际铁路处异物监测及防灾监控系统与工程同步建成投用。(3)下穿京广高铁:在公路里程K6+975.7处采用分幅预应力砼箱梁下穿京广高铁东安街特大桥3#~4#桥墩,与京广高铁上行线交叉里程为K1291+792,交角86.7°,采用支架现浇方式施工。左幅孔跨布置为:20.00m+22.00m+20.00m+20.00m,右幅孔跨布置为:20.00m+22.00m+20.00m,全长分别为88m、68m。配套新建1-4.00m排水箱涵下穿京广高铁东安街特大桥4#~5#桥墩,与铁路交角90°,箱涵全长53m,采用结构两侧桩基支护后明挖现浇方式施工。(4)S314改线:采用分幅预应力砼箱梁下穿京广高铁东安街特大桥9#~10#、10#~11#桥墩,左右幅与京广高铁上下行交叉里程为K1291+979.79、K1292+004.05,交角84.3°,采用支架现浇方式施工。左、右幅孔跨布置均为:20.00m+22.00m+20.00m,全长均为68m。
其他:主要技术标准:上跨京广铁路、武咸城际及下穿京广高铁段公路:高速公路;设计速度120km/h;双向6车道;桥梁设计安全等级一级;桥梁设计基准期100年;主体结构设计工作年限100年;上跨既有铁路桥下净空按不小于8.2m控制、上跨公路及地方道路净空按不小于5.5m控制、下穿京广高铁预留净空不小于5.5m。S314改线段公路:一级公路;设计速度80m/h;双向4车道;桥梁设计安全等级一级;桥梁设计基准期100年;主体结构设计工作年限100年;下穿京广高铁预留净空不小于5.5m。
2.2招标范围
招标范围:武汉综合交通研究院有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司2025年12月设计的《G9906武汉都市圈环线高速公路江夏至梁子湖段第一合同段 两阶段施工图设计 K0+000.000~K11+055.000,全长11.055公里(第六篇 线路交叉-与铁路交叉) 第六册共九册 第一~八分册》所涉及的桥梁、框架涵、信号、灾害监测工程等(不含地方征地拆迁及补偿、地方管线迁改、沥青、伸缩缝、桥面防水、临水、临电及工程建设引起的铁路设施的防护和迁改等)。
标段划分:本次招标施工划分为NLHSG-1、NLHSG-2、NLHSG-3三个标段。NLHSG-1标段主要工程内容为:上跨京广铁路转体桥、汽车运输便道、材料场等;NLHSG-2标段主要工程内容为:上跨武咸城际转体桥、异物侵限监测及防灾监控系统、汽车运输便道、材料场等;NLHSG-3标段主要工程内容为:下穿京广高铁及S314改线预应力砼箱梁桥、框架涵、汽车运输便道、材料场等。
计划工期:NLHSG-1标段510日历天,计划开工日期2026年4月20日,计划竣工日期2027年9月12日。NLHSG-2标段510日历天,计划开工日期2026年4月20日,计划竣工日期2027年9月12日。NLHSG-3标段540日历天,计划开工日期2026年4月20日,计划竣工日期2027年10月12日
2.3其他:/
3.申请人资格要求
3.1本次资格预审要求申请人具备 :申请人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人,具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等,并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。资格要求详见资格预审公告附录。
3.2本标段资格预审接受联合体资格预审申请。联合体申请资格预审的,应满足下列要求:联合体成员(含牵头人)数量不超过2个;联合体各成员应具有与承担内容相应的施工业绩。
3.3各申请人可就本项目上述标段中的 3(具体数量)个标段提出资格预审申请。
3.4本次招标本项目不属于政府采购工程。
3.5本项目属性:项目未预留份额专门面向中小企业采购
3.6其他要求:/
4.资格预审方法
本标段资格预审采用合格制。
5.资格预审文件的获取
请于2026年03月01日至2026年03月05日24:00时止(北京时间、下同),……下载资格预审文件。
来源:项目来源
建设规模:(1)上跨京广铁路:在公路里程K5+577.81处采用预应力砼箱梁整幅上跨京广铁路,与京广铁路下行线交叉里程为K1268+246,交角80.6°,左、右线孔跨布置均为:2×30.50m+1-50.00m+2×30.00m+2×75.00m +3×30.00m+4×30.00m+4×30.00m,桥梁全长均为651m。其中第二联采用1-50.00m钢混组合梁上跨新G107国道,支架拼装方式施工;第四联采用2×75.00mT构上跨京广铁路,支架现浇转体方式施工;其余联上部结构采用预应力砼装配式小箱梁、架桥机架设方式施工。(2)上跨武咸城际铁路:在公路里程K6+332.5处采用预应力砼箱梁整幅上跨武咸城际铁路,与武咸城际下行线交叉里程为K50+757.3,交角83.4°,左线孔跨布置为:4×30.00m+2×40.00m+2×65.00m +(2×32.5+40+25+30.5)m+4×35.00m+3×35.00m,右线孔跨布置为:4×30.00m+2×40.00m+2×65.00m +(35.50+40.00)m+3×40.00m+4×30.00m+3×30.00m,桥梁全长均为739m。其中第三联采用2×65.00mT构上跨武咸城际铁路,支架现浇转体方式施工;其余联上部结构采用预应力砼装配式小箱梁、架桥机架设方式施工。上跨武咸城际铁路处异物监测及防灾监控系统与工程同步建成投用。(3)下穿京广高铁:在公路里程K6+975.7处采用分幅预应力砼箱梁下穿京广高铁东安街特大桥3#~4#桥墩,与京广高铁上行线交叉里程为K1291+792,交角86.7°,采用支架现浇方式施工。左幅孔跨布置为:20.00m+22.00m+20.00m+20.00m,右幅孔跨布置为:20.00m+22.00m+20.00m,全长分别为88m、68m。配套新建1-4.00m排水箱涵下穿京广高铁东安街特大桥4#~5#桥墩,与铁路交角90°,箱涵全长53m,采用结构两侧桩基支护后明挖现浇方式施工。(4)S314改线:采用分幅预应力砼箱梁下穿京广高铁东安街特大桥9#~10#、10#~11#桥墩,左右幅与京广高铁上下行交叉里程为K1291+979.79、K1292+004.05,交角84.3°,采用支架现浇方式施工。左、右幅孔跨布置均为:20.00m+22.00m+20.00m,全长均为68m。
其他:主要技术标准:上跨京广铁路、武咸城际及下穿京广高铁段公路:高速公路;设计速度120km/h;双向6车道;桥梁设计安全等级一级;桥梁设计基准期100年;主体结构设计工作年限100年;上跨既有铁路桥下净空按不小于8.2m控制、上跨公路及地方道路净空按不小于5.5m控制、下穿京广高铁预留净空不小于5.5m。S314改线段公路:一级公路;设计速度80m/h;双向4车道;桥梁设计安全等级一级;桥梁设计基准期100年;主体结构设计工作年限100年;下穿京广高铁预留净空不小于5.5m。
标段划分:本次招标施工划分为NLHSG-1、NLHSG-2、NLHSG-3三个标段。NLHSG-1标段主要工程内容为:上跨京广铁路转体桥、汽车运输便道、材料场等;NLHSG-2标段主要工程内容为:上跨武咸城际转体桥、异物侵限监测及防灾监控系统、汽车运输便道、材料场等;NLHSG-3标段主要工程内容为:下穿京广高铁及S314改线预应力砼箱梁桥、框架涵、汽车运输便道、材料场等。
计划工期:NLHSG-1标段510日历天,计划开工日期2026年4月20日,计划竣工日期2027年9月12日。NLHSG-2标段510日历天,计划开工日期2026年4月20日,计划竣工日期2027年9月12日。NLHSG-3标段540日历天,计划开工日期2026年4月20日,计划竣工日期2027年10月12日
3.2本标段资格预审接受联合体资格预审申请。联合体申请资格预审的,应满足下列要求:联合体成员(含牵头人)数量不超过2个;联合体各成员应具有与承担内容相应的施工业绩。
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