法律依据：欧盟指令2014/25/EU及芬兰《特定领域采购法》

合同性质：工程合同

主要分类（CPV）：45000000–建筑工程

项目描述：本项目为马尔明卡通托火车站的全面翻修工程，以一个整体总包合同形式执行。中标方将作为主承包商及法定主要实施方，全面负责施工现场管理及现场服务。

一、项目内容与工程范围

全面翻修范围：工作包括但不限于火车站的结构加固、内外立面翻新、屋顶修缮、门窗更换、所有机电系统（MEP）的现代化改造、室内精装修、无障碍设施升级以及站台与雨棚的维护。

历史建筑保护：若该火车站属于或涉及历史保护建筑，承包商须遵守芬兰国家文物局的相关规定，制定并执行专门的历史建筑保护方案，确保修复材料与工艺符合原貌。

铁路运营界面管理：承包商必须制定并严格执行铁路运营干扰管理计划，确保所有施工活动在不中断或最大限度减少中断现有铁路客运服务的前提下进行，并与芬兰铁路管理局合作。

地下设施与勘探：在开工前，承包商须进行全面的地下设施探测和地质勘察，并负责协调所有地下管线(电力、通信、给排水)的临时迁移或保护工作。

二、技术要求与标准

建筑信息模型交付：承包商必须使用建筑信息模型（BIM）进行施工管理和协调，并在项目完工时交付符合业主规定的LOD350级别以上的竣工BIM模型。

材料与可持续性标准：所有主要建筑材料必须至少符合芬兰M1级低排放标准，并优先选用获得北欧天鹅生态标签、欧盟生态标签或同等认证的产品。鼓励使用可再生及可回收材料。

能源与环境性能目标：翻修后建筑的整体能源效率必须比现行芬兰国家建筑规范的要求提高至少20%。需提交能源模拟报告以证明合规性。

安全与安防系统集成：新的机电系统须集成现代化的消防安全系统、视频监控系统、门禁控制系统及公共广播系统，并确保与业主的中央监控平台兼容。

三、承包商职责与项目管理要求

总承包与全责任模式：承包商作为单一责任点，对设计(如有)、采购、施工、测试、调试及缺陷责任期内的所有工作负全责，并负责获取所有必要的施工许可。

详细施工计划与报告：中标后四周内，须提交详细的施工方法陈述、微级进度计划（含关键路径分析）、质量保证计划及健康安全环境计划。施工期间须提交月度进度报告。

现场管理与协调：承包商须提供全天候的现场经理及合格的专业监理人员，并负责所有分包商的协调与管理，确保工地整洁有序，符合芬兰《建筑工地法》要求。

沟通计划：须制定并执行全面的利益相关方沟通计划，包括定期向周边社区居民、通勤乘客及地方政府通报施工进展、交通改道及潜在影响。

四、合同、商业与合规要求

保险与担保要求：承包商必须购买并维持符合芬兰市场标准的全险保险，包括工程一切险、第三方责任险及雇主责任险。同时，需提供合同价10%的履约保函。

付款与里程碑：合同付款将基于双方商定的关键里程碑进行，如基础完成、结构封顶、MEP系统安装完毕等。承包商须在每个里程碑达成后提交详细的付款申请。

缺陷责任期与性能保证：缺陷责任期为工程最终验收合格后24个月。承包商须对防水工程、屋顶及关键机电系统提供更长的专项性能保证期（如5-10年），并在责任期内提供及时的维修响应服务。

合同期限：计划施工期为2026年5月3日至2026年12月18日。

标段划分：本项目仅设一个标段。

资格要求：投标人需通过欧洲通用采购文件(ESPD)提交资格证明，并满足相关排除标准(如特定领域采购法第84条及采购法第81条规定)。不接受联合体投标。

现场考察：投标人须在提交投标文件前自行完成现场考察，此为强制性要求。

保密文件：部分招标附件因包含铁路电气化及招标方基础设施的关键信息而被列为机密或保密文件。投标意向方需先签署保密承诺书并发送至指定邮箱，方可获取。

评标标准：授予合同的唯一标准是价格。将根据招标文件中“采购对象标准”部分的比价进行价格评估，报价最低者将获得满分100分，其他投标人的分数将按公式计算。

招标文件获取：招标文件(含受限文件)通过指定URL在线获取。投标必须通过电子方式提交至同一平台。投标语言为芬兰语。

关键日期：

提交问题截止日期：2026年1月5日12:00

投标截止及开标日期：2026年1月28日12:00

开标时间：2026年1月28日12:15

评标及澄清谈判：2026年2月

采购决定及通知：2026年2月/3月

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