本招标项目杭湖锡线（武林头至三里桥）四改三航道整治工程（项目名称）已由浙江省发展和改革委员会以《省发展改革委关于批复杭湖锡线（武林头至三里桥）四改三航道整治工程初步设计的函》（浙发改项字〔2025〕360号）批准建设（项目代码：2307-330000-04-01-498429），杭湖锡线（武林头至三里桥）四改三航道整治工程先行段施工图设计已由浙江省交通运输厅以《准予行政许可决定书》（浙交许〔2025〕5030548号）准予行政许可，杭湖锡线（武林头至三里桥）四改三航道整治工程（航道、桥梁、服务区水工及锚地工程）施工图设计已由浙江省交通运输厅以《准予行政许可决定书》（浙交许〔2025〕5031398号）准予行政许可。项目业主为湖州市港航管理中心，建设资金来自上级补助及地方自筹，招标人为湖州市港航管理中心。项目已具备招标条件，现对该项目的竣（交）工质量评定检测第JC01标段试验检测进行公开招标。
2．项目概况与招标范围
2.1本次招标项目的建设规模及技术标准：
2.1.1建设规模
杭湖锡线航道现状为Ⅳ级航道，航道面宽在55m以上，两边建有护岸，沿线码头企业林立，管线众多，近年来航道运行十分繁忙。2014年杭湖锡线湖州段航道按原Ⅳ级航道标准、断面沿边坡加深至3.2m水深进行疏浚养护，但对Ⅲ级航道而言，现有航道的水深、宽度，不能满足1000吨级船舶航行的要求。与杭湖锡线湖州段沟通的骨干航道主要有长湖申线、湖嘉申线和京杭运河，上述3条航道均已按Ⅲ级航道标准改造完成，共涉及8个叉口，其中满足Ⅲ级航道尺度的交叉口有2个，不满足Ⅲ级航道尺度的交叉口有6个，现状最小的弯曲半径为80m；均不能满足III级航道技术尺度；故开展杭湖锡线（武林头至三里桥）四改三航道整治工程。
杭湖锡线（武林头至三里桥）四改三航道整治工程起自湖州市与杭州市交界的武林头，起点桩号K0+000，途经德清县、南浔区、吴兴区，终于湖州市吴兴区三里桥，终点桩号K48+800，全长约48.8公里，内容主要包括疏浚土方约602万方，护岸工程约73.8公里（其中新建护岸约4.8公里、加固或改建护岸约66.2公里、生态护岸约2.8公里），拆除老桥11座、新建桥梁9座，新建菱湖服务区1处、锚地2处（大海漾锚地、钱家荡锚地），同步建设保留桥梁的桥墩防护与防撞设施、航标、绿化等配套工程。项目概算总金额397000.79万元，概算工程费用292156.5万元。
2.1.2技术标准
（1）航道部分
按内河限制性Ⅲ级航道标准建设。根据《浙江省人民政府关于印发高水平建设“航运浙江”的实施意见的通知》《浙江省内河高等级航道建设技术指引（2.0版）》要求，推进该项目按高等级航道达标工程实施，护岸、过河建筑物、临河建筑物等不易扩建、改建的永久性工程按Ⅱ级航道标准结构预留。航道底宽≥45米，航道水深≥4.0米，航道弯曲半径≥280米，断面系数≥7.0；桥梁通航净高≥7.0米；桥梁通航净宽≥60.0米。水工建筑物按靠泊1000吨级船舶设计，水工结构按2000吨级船舶荷载靠泊设计。
（2）项目内桥梁及接线工程
运河桥北半幅及接线采用一级公路标准设计，设计速度60km/h，路基宽度12m；新菱湖大桥及接线采用一级公路标准设计，设计速度80km/h，路基宽度2×12.75m；龙溪大桥及接线采用一级公路标准设计，设计速度60km/h，路基宽度23.5m；茅山高桥、澉山高桥、龙溪长桥、东风大桥及接线均采用三级公路标准设计，设计速度30km/h，路基宽度8m；东丰大桥、和云桥及接线均按人行桥设计，其中东丰大桥桥梁宽度9m；和云桥桥面宽度7.5m。
2.2主要结构形式：
2.2.1航道部分
新建护岸采用单排桩、双排桩、桩基与水泥土重力墙组合式等结构，改建或加固护岸采用钢板桩、灌注桩、短板桩、排桩式、重力式等结构生态护岸采用连排仿木桩式结构。菱湖服务区共布置1000吨级丁靠泊位28个、油污水接收船泊位1个;钱家漾锚地共布置1000吨级丁靠泊位20个;大海漾锚地共布置1000吨级丁靠泊位28个。
2.2.2项目内桥梁及接线工程
（1）运河桥北半幅位于航道桩号K12+355.2处，全长420米，其中桥梁长195.44m，接线长224.56米，上部结构采用（3×16+77.4+4×16）系杆拱+矮T梁结构；
（2）茅山高桥位于航道桩号K13+623.5处，桥梁全长316.12米，茅山高桥上部结构采用（5×20+2×13.74+77.12+2×13.74+4×20）系杆拱+矮T梁+空心板结构。
（3）澉山高桥位于航道桩号K15+230.4处，全长720米，其中桥梁长318.2m，接线长401.8米，上部结构采用（7×16+88.16+7×16）系杆拱+T梁结构。
（4）龙溪大桥位于航道桩号K20+690.5处，全长940米，其中桥梁长431.24m，接线长508.76米，上部结构采用（6×25+123+6×25）钢箱网格拱+T梁。
（5）龙溪长桥位于航道桩号K21+566.1处，全长1050米，其中桥梁长548.24m，接线长501.76米，上部结构采用（6×25+（65+110+65）+6×25）变截面连续梁+T梁结构。
（6）新菱湖大桥位于航道桩号K32+451.5处，全长1400米，其中桥梁长647.9m，接线长752.1米，上部结构采用（6×25+（65+110+65）+22.5+3×25+102.16+2×25）变截面预应力砼连续梁+钢桁梁+预应力砼T梁。本桥采用移位新建，路线整体南移，老桥作为保通道路。施工期间需先拆除老桥南半幅，新菱湖大桥新建通车后再拆除老桥北半幅。
（7）东风大桥位于航道桩号K35+453.8处，全长927米，桥梁全长484.94米，接线长442.06米，上部结构采用（13×13+133.8+7×25）钢管砼系杆拱+矮T梁、T梁结构。
（8）东丰大桥位于航道桩号K36+560.3处，其中桥梁长211.4m，上部结构采用（坡道+梯道）+80.4m钢桁架+（梯道+坡道）+廊架结构。
（9）和云桥位于航道桩号K40+449.1处，全长252.811米，其中桥梁长222.18m，接线长30.631米,上部结构采用梯道+8m踏板+93.16m钢管砼系杆+8m踏板+梯道结构。
2.3试验检测服务期：自合同签订之日起至所有试验检测报告提交并通过竣工质量评定备案止，预计72个月（2190日历天）。
2.4招标范围：本项目起讫桩号K0+000～K48+802范围内的航道部分（含疏浚工程、航道护岸工程、锚地及服务区工程、桥梁主墩防护及防撞墩、航道标志标牌、房屋建筑、绿化等工程）以及桥梁及接线工程部分（含路基、路面、桥梁、交通安全设施、机电、环保、绿化等工程）交工实体检测、桥梁荷载试验、竣工实体检测、外观检查，检测频率及参数按浙江省交通运输厅《浙江省航道工程竣（交）工验收实施细则》（浙交〔2021〕9号）、浙交〔2021〕9号文中没有的按《浙江省公路工程竣（交）工验收办法》（浙交〔2019〕184号）执行，出具工程实体检测报告、外观检查报告，协助发包人对工程质量进行评定等工作，并完成其它竣（交）工相关检测工作任务；具体检测内容详见工程量清单表。
2.5试验检测标段划分：本次竣（交）工质量评定检测招标设一个标段，即：第JC01标段。
3．投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人具备独立法人资格,其本身或内设机构同时具有①交通运输部门核发的水运工程结构乙级及以上试验检测等级证书和②公路工程综合甲级（具有省级市场监督管理部门核发的资质认定证书）或公路工程甲级试验检测等级证书；持有市场监督管理部门核发的有效企业法人营业执照或事业单位法人证书；并在人员组成结构、业绩、试验检测设备、履约信誉等方面满足强制性资格条件要求。
投标人（联合体投标的指联合体各方）名称和等级应与交通运输部“公路水运工程质量试验检测管理信息系统(https://www.ttiis.cn/)”中的相应机构名称和等级完全一致。
3.2本次招标接受联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求：
（1）联合体所有成员（含联合体牵头人）总数不得超过2家；
（2）联合体牵头人须具备水运工程结构乙级及以上试验检测等级证书；联合体成员须具有公路工程综合甲级（或公路工程甲级）试验检测等级证书；
（3）联合体各方须在资质范围内承担相应的专业工程，否则联合体不予认可。
3.3每个投标人最多可对1个标段投标，且允许中1个标段。
3.4与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人（联合体投标的指联合体各方）、其他组织或者个人，不得参加投标；单位负责人为同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理关系的不同单位（联合体投标的指联合体各方），不得同时参加同一标段投标（组成同一联合体投标的除外），否则均按否决投标处理。
3.5在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）或“中国执行信息公开网”网站（https://zxgk.court.gov.cn/）中被列入失信被执行人名单的投标人（联合体投标的指联合体各方），不得参加投标。
3.6本项目的竣（交）工检测和施工检测（现场专项检测和工地试验室）的检测机构在同一项目标段中不得同时承接建设、监理、施工等多方的检测项目，也不得同时承接建设单位委托的竣（交）工检测和现场专项检测等多环节的检测项目。同一项目标段的各类检测项目不宜全部由同一集团公司隶属（控股）的检测机构实施。
4．招标文件的获取
4.1招标文件网上下载时间：2025年12月26日至2026年1月20日。
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