(请登录)受招标人委托，就龙胜-峒中口岸公路（上林至南宁段）PPP项目山地丘陵区近零碳高速公路建设关键技术研究与应用科研服务组织招标。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1项目名称：龙胜-峒中口岸公路（上林至南宁段）PPP项目山地丘陵区近零碳高速公路建设关键技术研究与应用科研服务

2.2建设地点：广西壮族自治区南宁市上林县、武鸣区、兴宁区境内

2.3建设规模：

本项目起于上林三里镇双罗村高古庄，接宜州至上林高速公路 YA 方案，与S52平那高速十字交叉，往西南展线，经西燕金莲湖西侧、澄泰古房水库东侧、大丰云里湖西侧，再经云蒙村西侧，跨清水河、高秋河、S309，进入上林县城规划区，经上林东高康养小镇，以隧道形式进入龙山自治区级自然保护区实验区黄泥山，在明亮镇六化水库以隧道形式进入龙山自治区级自然保护区实验区，至上林三黎村后，进入武鸣区马头镇，往南经玉元、那堤，在罗波镇天马上跨贵隆高速，经尚黄村后，沿山体布线，从太平镇葛阳村拐至高峰森林公园，在东山水库东南侧，设三塘枢纽接南宁绕城高速，并设路线主线收费站后与南宁市规划九曲湾快速路衔接。

主线路线全长81.785km，桥梁13208.58m/45座，其中，特大桥1118.25m/1座，大桥10823.83m/29座，中小桥1266.5m/15座，桥梁占比16.2%；隧道18148.335m/13座，其中，特长隧道3801.5m/1座，长隧道10042.69m/6座，中隧道4304.216m/6座，隧道占比22.2%；桥隧比38.4%；涵洞109道，通道144道：全线设置互通式立体交叉6处，其中枢纽互通式立体交叉3处（1处兼具枢纽和服务功能），一般互通式立体交叉3处：全线共设管理分中心1处、服务区2处、管养工区2处，桥隧管理站2处、匝道收费站3处、主线收费站1处，路政基地2处。

2.4 服务内容：龙胜-峒中口岸公路（上林至南宁段）PPP项目山地丘陵区近零碳高速公路建设关键技术研究与应用科研服务，具体详见第五章委托内容及工作要求。

2.5招标范围：完成龙胜-峒中口岸公路（上林至南宁段）PPP项目山地丘陵区近零碳高速公路建设关键技术研究与应用科研服务工作，主要包含以下范围：

（1）山地丘陵区近零碳高速公路概念及建设路径研究

调研国内外交通、建筑等相关行业“近零碳”概念、建设目标及边界条件，分析我国交通行业政策文件、发展方向、目标要求等，结合山地丘陵区高速公路建设运营期减碳技术特点，提出近零碳高速公路概念及建设目标。调研国内外相关行业高速公路节能降碳技术应用情况，围绕高速公路工艺、设备、技术等方面，构建近零碳高速公路建设实施路径。

（2）山地丘陵区高速公路零碳服务区建设关键技术研究

分析高速公路服务设施能源消费情况、能耗特征、用能需求，结合所在地区气候条件、太阳能利用条件、运营成本等因素，开展新能源技术适用性研究。基于光伏屋顶、光伏车棚等技术研究，提出适合服务设施功能需求的分布式光伏利用模式。开展涵盖分布式光伏发电、储能、直流负载和交直流转换的高速公路服务设施“光-储-直-柔”一体化系统研究，提出成套技术体系。

（3）山地丘陵区高速公路隧道光储一体化系统研究

分析高速公路隧道所处地区光照资源禀赋、地形地貌、可利用场地、接入条件、能源供给形式及未来用电需求，结合技术、成本、政策等因素，研究隧道分布式光伏布局方案、建设技术。基于经济性考虑储能容量配置，从分布式光伏供电、隧道照明、储能系统、直流负载等方面研究高速公路隧道全直流供配电技术，构建“分布式光伏+储能+微电网+照明”智能系统，形成隧道光储一体化关键技术体系，提高绿色能源应用比例。

（4）基于绿色能源自洽的高速公路智慧能源系统研究

为提升能源管理水平，提高光伏等新能源利用率，基于高速公路服务区、隧道等场景用能特性，开发高速公路智慧能源管控系统。通过智能监测设施，实时采集服务区、隧道等场景的日照辐射度、温度、充电桩使用率等数据信息，将数据远程传输到智能管控平台，合理调度服务区、充电桩、换电站、隧道照明等用能需求，及时掌握服务区、隧道等场景碳排放情况。通过系统模型算法分析，实现高速公路用电实时监测、智慧调控，提高高速公路能源自洽率。

（5）山地丘陵区近零碳高速公路评价体系研究

分析高速公路建设、运营等环节的关键碳排放源，如能源消耗、材料生产与运输、施工过程等，确定核心评价指标。运用层次分析法等多属性决策方法，对指标进行权重分配，构建综合评价模型。提出近零碳高速公路评价技术方法,建立相应的评价指标体系，并选取典型项目进行实证研究，验证评价体系的科学性与实用性。

（6）山地丘陵区近零碳高速公路碳资产交易路径研究

隧道照明系统节能是隧道运行绿色低碳转型的有效手段，对推动实现碳达峰碳中和目标具有积极作用。通过采用高光效隧道照明灯具和智能照明控制系统，可减少隧道照明系统电能消耗及电力相关的温室气体排放。目前公路行业温室气体自愿减排项目方法学《公路隧道照明系统节能》已发布，针对其适用条件、项目边界、项目计入期、温室气体排放源等，开展方法学实例应用研究，在此基础上提出基于我国碳交易体系的近零碳高速公路碳资产交易路径。

2.6服务期：

自合同生效之日起 30日内向招标人提交研究开发计划，2027年3月31日之前完成全部课题研究基础工作，完成资料整理及分析并提交成果报告，配合招标人完成科研课题验收及相关奖项申报。

2.7服务要求：符合现行的法律法规、行业准则、规范的相关要求，现行法律法规、行业准则、规范等文件有更新的，按新文件执行，并对出具的成果文件承担责任。

3.投标人资格要求

3.1投标人必须满足以下资格要求：

投标人应是在中华人民共和国境内依法注册的独立法人，具备在市场监督管理部门核发的有效的企业法人营业执照（事业单位具有有效的事业单位法人证书，民办非企业法人具有有效的民办非企业法人登记证书）

3.2投标人业绩要求：2020年1月1日以来，承接过至少1个类似科研服务项目或类似科研任务书业绩。（业绩证明材料要求见“评标办法”后附说明）。

3.3 财务要求：近3年（指2022年、2023年、2024年）经审计的财务报表【备注：对于从取得营业执照时间起到投标截止时间为止不足要求年数的企业，只需提交企业取得营业执照年份至所要求最近年份经审计的财务报表】。

3.4项目负责人要求：

具有高级工程师（含）以上职称，2020年1月1日以来作为项目负责人主导过至少1个及以上类似科研服务项目或的科研任务书业绩。（业绩证明材料要求见“评标办法”后附说明）。

3.5 项目人员要求：

不少于5名专业技术人员，其中至少包括2名正高级工程师（包含项目负责人）的研究人员，所有参与本项目的人员应具有相关领域的专业知识背景及相应的科研经验和技能，并提供相关证明材料或承诺。

3.6与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标。违反前述规定的，相关投标均无效。

3.7对在“信用中国”网站中被列入失信被执行人或重大税收违法失信主体的投标人，不得参加投标。招标人有权核查投标人信用情况，若在评标阶段通过“信用中国”网站查询发现被列入失信被执行人或重大税收违法失信主体的投标人，其投标将被否决；若在签订合同前发现中标候选人存在前述情况的，招标人将取消其中标资格。

3.8本项目不接受联合体投标。

4.招标文件的获取

4.1 本项目采用全流程电子招标、投标、评标。

4.2 凡有意参加的投标人，请于2025年12月22日起至2025年12月31日23:59止……下载。

4.3 招标文件售价人民币500元，售后不退。

5.投标文件的递交

5.1递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2025年 1 月 13 日北京时间 9 时 30 分。

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