标书发售截止时间:2025-12-25 17:30
一、招标说明
本次招标项目为扬州至淮南高速公路淮南段路基施工01标段，由中铁十局集团有限公司扬州至淮南高速公路淮南段路基施工01标段项目经理部承建，项目业主为淮南交控扬淮高速公路有限公司，根据《中铁十局集团工程施工分包管理实施细则》等相关规定，现对本项目桩基分部分项工程进行招标公告，欢迎符合公告要求的投标人进行投标。
二、工程概况
1、工程名称及概况：
新建扬州至淮南高速公路淮南段YH-1标施工段，路线全长4.555Km（K1+841.554～K6+39 6.44，含滁州代建段158m高塘湖主桥），位于淮南市大通区九龙岗镇，项目主要以桥梁为主，主线及大通互通桥梁合计15座（主线桥2座，匝道桥12座，被交路拼宽桥1座），桩基共计48500 m/1112根，其中：1.2m直径的2274m/66根、1.5m直径的31565m/728根、1.8m直径的11971 m/264根、2.0m直径的2690m/54根；水中桩17412 m/397根，其中1.5m直径的12917m/298根、1.8m直径的4495m/99根，线路起自淮南市大通区高塘湖市界，接规划扬州至淮南高速公路滁州段，向西北布设，止于上跨蚌合高速特大桥涉铁段第52号墩。
2、设计规模：主线及大通互通桥梁合计15座（主线桥2座，匝道桥12座，被交路拼宽桥1座），桩基共计48500m/1112根。
3、工期安排：拟安排总工期6个月，计划2026年3月01日开工（具体以现场实际开工日期为准），2026年08月31日完工。
4、施工范围：K1+841.554～K6+396.44（含滁州代建段158m高塘湖主桥及大通枢纽互通）。
三、地质等自然地理情况
1、地形、地貌
项目区的地貌单元属淮河冲积平原，微地貌单元属河漫滩及一级阶地。河漫滩由第四系全新统堆积而成，地形平坦开阔，地面标高为17m～19m，由于河道泛滥，近河谷处较远离河谷处略高，淮河两侧分布有人工河堤，标高在23m～27m左右。一级阶地由第四系上更新统堆积而成，地形较平坦，地面标高为 19～25m，阶地前缘与漫滩呈2～3m陡坎。
本项目勘察成果及区域地质资料，勘探深度内土层依次为第四系全新统填土、粉质黏土、黏土、粉土、粉砂，第四系更新统粉质黏土、黏土、粉土、粉砂、中砂、黏土夹砂礓、砾砂、圆砾，白垩系上统张桥组泥质砂岩、砂砾岩。本项目桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础、桩柱式桥墩、桩接盖梁式桥台，桩基设计类型为摩擦桩。
2、气象及水文地质
2.1气温
淮南市属于暖温带和亚热带的过渡地带，区内主要气候特征:春暖多变、夏季集中、秋高气爽、冬季干冷，季风显著，四季分明。区内多年年平均气温为16.6℃，八月份最高平均气温为28.32℃，极端最高气温为41.2℃(1959年8月24日)；元月份最低平均气温为1.53℃，极端最低气温为-22.8℃(1966年1月31日)。
2.2降水
多年平均降水量839.4-1041.0mm，降雨量年际变化较大，丰水年1559.5mm(1956年)，枯水年442.1mm(1978年)，降水在全年中分配不均，6-9 月降水量较大，约占全年降水总量60%，且多以暴雨式出现，11月至翌年2月降水量最少，约占全年降水总量10%。多年平均蒸发量大于多年平均降水量，蒸发量为1646.05mm，6月份蒸发量最大为228.168mm，最小为元月份55.75 mm。年平均相对湿度为72%。平均无霜期250天。
2.3水文
（1）地表水
项目区所经湖流高塘湖，高塘湖又名窑河，位于路线起点位置，是湖区的渔业生产基地和农业灌溉水源地。湖盆形状为南北向长带形，南北长20km，东西宽2.5km ，湖岸长85km。湖底平坦，底质大部分为淤泥质。1965年上窑河节制闸建成，正常水位17.5m，湖面50km²，蓄水量0. 8亿m³ ，洪水期最高水位21.7m，湖面160km²，蓄水量6.0亿m³。湖水深度较浅，5月份汛期之前，全湖平均水深1.76m；8月份汛期在全湖平均水深5.14m，10月现场实测桥区施工水深2.1m。
本项目水中墩较多，水中桩及系梁施工时应考虑枯水期施工，避开主汛期。
（2）地下水类型
地下水的水量、水质及其运动变化受地层、构造、地形、地貌、气象、水文、植被等多种自然因素和人为因素的控制。按照各含水岩组的结构、赋存条件与补给条件等多种因素，本区地下水类型主要为松散岩类孔隙水，次为基岩孔隙裂隙水。
①松散岩类孔隙水
a.潜水
含水层为全新世的冲积物，岩性主要为粉砂及粉土，含水量受大气降水及地表水网下渗补给。单井涌水量50～1000m³/d，水化学类型为HCO3-Ca·Na型，矿化度小于1g/L。
b.承压水
广泛分布于全线，主要含水层为更新世的粉土、粉砂、中砂，由于含水层顶板为黏土和粉质黏土覆盖，透水性较差，地下水具承压性。单井涌水量500～1000m³/d水化学类型为HCO3-Ca·Na型，矿化度小于1g/L。
项目区横跨淮河两岸，区内河道水网均与淮河联通，据调查资料及本项目实测数据，承压水水位标高在15.65～17.58m。
基岩孔隙裂隙水
含水介质主要为白垩系张桥组(K2z)泥质砂岩、砂砾岩等组成，为泥质胶结及钙质胶结，但胶结程度差，该含水岩组为巨厚的第四系所覆盖。水量贫乏，单井涌水量10～100m³/d水化学类型为HCO3-Na·Ca型，矿化度小于1gL。
（3）地下水的补给、径流、排泄条件
潜水主要接受大气降水补给，其次为河水的侧向补给；潜水的排泄为垂直蒸发及河流的排泄。潜水与河水存在着互补关系，丰水期，地下水接受河水补给，枯水期则河水排泄地下水。承压水的补给来源主要为含水层的侧向补给和少量的垂向越流补给，地下水径流较缓慢，排泄方式主要为人工开采和侧向径流。
（4）承压水水头高，对桥墩成桩产生一定的影响，主要表现在两个方面：
①承压水对孔壁固结的影响，承压水会不停冲刷孔壁，且会稀释泥浆，导致泥浆护壁作用减弱，其上部的覆盖层以粉质黏土为主，其抗冲刷及自稳能力差，承压水对孔壁的固结产生一定的影响，从而导致桥墩成桩较困难。
②承压水浮托力对成桩的影响，承压水通过钻孔成孔形成通道，产生一定的水头压力及浮托力，对施工过程中的混凝土产生挤压及浮托作用，影响桩身完整性。
建议施工过程中护筒高度高于承压水位高程，并采用合适合理的泥浆浓度，保证孔壁的安全。
（5）水、土腐蚀性
场地地表水及地下水对混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水下对混凝土中钢筋具微腐蚀性。
四、工程量
详见桩基工程工程量报价表。
五、投标人资格要求
1、本次招标要求投标人在《中国中铁工程项目综合管理系统》合格名录内或获得准入资格；2、资质要求：（根据工程分包类型提出具体资质要求）；
3、投标人须提供近三年类似业绩（根据项目特点，明确具体业绩要求）；
4、近三年投标人未发生安全质量事故；
5、本次招标不接受联合体投标；
6、资格审查方式：资格后审。
六、招标文件的获取
凡有意参加投标者，请于2025年12月18日至2025年12月25日（节假日不休），每日上午8:00时至11:30时，下午14:00时至17:30时（北京时间，下同）(请登录)受理。
本招标项目仅供 正式会员查阅，您的权限不能浏览详细信息,请点击注册/登录，请联系工作人员办理入网升级。
联系人：程姣
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