1. 招标条件
建设项目新建南通至宁波高速铁路站房及相关工程已由《国家发展改革委关于新建南通至宁波高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2022〕1159号）、《国铁集团 江苏省人民政府关于新建南通至宁波高速铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕452号）、《国铁集团 江苏省人民政府 浙江省人民政府关于新建南通至宁波高速铁路张家港站、常熟西站、嘉善北站、海盐站、慈溪站站房及相关工程以及嘉兴南站站场附属设施初步设计的批复》（铁鉴函〔2024〕72号）批准建设，项目业主为通苏嘉甬铁路有限责任公司。本次招标项目新建南通至宁波高速铁路站房基坑工程第三方监测，建设资金已落实。招标人为沪杭铁路客运专线股份有限公司。本项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投标人（以下简称投标人）投标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 建设项目地点：浙江省、江苏省境内。
2.2 建设项目规模：新建南通至宁波高速铁路全线正线工程设车站 6 座，其中新建车站 5 座，分别为张家港东站房、常熟西站、嘉善北站、海盐站、慈溪站；改建车站 1 座，为嘉兴南站。张家港东站、常熟西站位于江苏省境内。嘉善北站、海盐站、慈溪站、嘉兴南站位于浙江省境内。
张家港新建东站房（本工程）新建接长通道衔接既有进站通道用于旅客进站；新建接长地道衔接既有出站地道用于旅客出站。张家港站东站与市政配套工程施工期间共用一个大基坑，大基坑范围下方贯穿苏州市轨道交通10号线待建地铁区间，本期与大基坑同步实施。其中站房基坑长约205.5m，面积14181.2m2，基坑挖深约8.8m；地铁区间位于张家港站房下方，宽11.2m，长76.93m，基坑深约7.184~15.284m。主基坑距离桥梁基础处约23.16m。大基坑采用明挖法施工，临近既有线一侧采用排桩+斜抛撑+止水帷幕支护，基坑周圈采用单排φ850@600三轴水泥土搅拌桩作为止水帷幕；预留苏州轨道交通10号线地下区间小基坑采用明挖法施工，基坑周圈采用单排φ850@600三轴水泥土搅拌桩作为止水帷幕，基底采用三轴水泥搅拌桩φ850@600满堂加固封底，围护结构采用围护桩+内支撑型式。
新建常熟西站站房总建筑面积：14996.18m2；站房南北两侧及东侧为配套市政工程，常熟西站站与市政配套工程共用基坑。整个基坑周长约1012m，面积约36364m2，其中站房及铁路代建部分基坑周长约896m，面积12117m2，基坑挖深约7.562m。主基坑距离桥梁基础最近处约6.5m。采用明挖法施工，临近既有线一侧采用排桩+斜抛撑+止水帷幕支护，其余部分采用二级放坡开挖+土钉墙支护，基坑周圈采用单排φ850@600三轴水泥土搅拌桩作为止水帷幕。
新建嘉善北站站房建筑规模为10000m2，站房地下市政配套建筑规模8428m2。嘉善北站站房及市政地下空间基坑及车道基坑，主基坑长约153.7m，宽约64m，面积约8860m2，坑深约2.4~3m，局部深坑4.4m。主基坑两侧车道基坑对称布置，每个基坑长约26.1m，宽约24.35m，基坑面积约为390m2，基坑深度约2.4m。基坑采用重力式挡土墙围护方案，挡土墙采用三轴水泥土搅拌桩φ850@600施作，临近坑内一排三轴搅拌桩加长作为基坑止水帷幕，止水帷幕搅拌桩套打一孔。其余搅拌桩搭接距离为250mm，最外排搅拌桩内插钢管增加侧向刚度。挡土墙顶部施作200mm厚C20混凝土压顶板，板下设插筋与压顶板连接。
新建海盐站站房建筑规模15000m2，站房地下市政配套停车库面积10511m2。本工程为海盐站站房及市政地下空间基坑及车道基坑，主基坑长度约188.8m，宽度61.2m，基坑面积约12000m2，坑深约4.2~5.55m。主基坑两侧各有一坡道基坑，宽度约11m，曲线长度约40m，深度约3.8m。基坑周边场地开阔，主要为菜地，周边水系较发达。线路位于站房南侧，基坑距离新建正线桥梁基础最近约18m。站房主基坑采用SMW工法桩悬臂+局部深坑增设竖向斜撑方案。SMW工法桩采用φ850@600三轴水泥土搅拌桩，套打一孔，内插H型钢700×300×13×24，型钢采用密插或插二跳一方式。基坑先行开挖普遍区域，普遍区域结构底板施工完毕后，设置竖向斜撑，采用φ609×16钢管撑，随后继续开挖局部深坑。两侧车道基坑采用SMW工法桩支护方案，SMW工法桩采用φ850@600三轴水泥土搅拌桩，型钢隔一插一。坑底加固同主基坑。
新建慈溪站站房建筑面积为26000m2，站房投影下方地下停车库建筑面积为25062m2。慈溪站站房及市政地下空间基坑及车道基坑，围护桩内皮基坑净长约225.7m，宽约116.3m，基坑开挖面积约27026m2，坑深约5.85~7.15m。主基坑两侧各有一坡道基坑，宽度约11m，曲线长度约40m，深度约3.8m。主基坑采用钻孔灌注桩+止水帷幕的支护方式，临铁路桥梁侧的临边局部深坑设置竖向斜撑+反压土以控制围护桩水平变形。钻孔灌注桩采用φ1000@1400和φ1200@1400。止水帷幕采用三轴搅拌桩φ850@600，套接一孔施工，桩底嵌入淤泥质土层。坡道基坑采用钻孔灌注桩+止水帷幕+一道内支撑方案。钻孔灌注桩采用φ800@1200，止水帷幕采用高压旋喷桩φ800@600，旋喷桩桩底嵌入淤泥质土层。车道基坑采用钻孔灌注桩+内支撑的支护方案，混凝土支撑尺寸600×800。
新建宁波北部综合交通枢纽及配套基础设施建设工程通苏嘉甬铁路慈溪站站房地方配套工程包括慈溪站站房综合换乘中心(CTC)主基坑及车道基坑，主基坑包括综合换撑中心地下室及城际车站A风亭及B出入口。基坑净长约108m，宽约116.3m，，基坑开挖面积约12135.9m2，坑深约10.35~11.25m。基坑周边场地主要为河渠、大棚。主基坑南侧为三塘横江，河道距离基坑围护桩约15.8~17.3m；北侧为新建线路桥梁，主基坑距离桥梁基础承台最近约5.8m；基坑东侧为新建宁慈城际站，城际车站除临本基坑的三号基坑正在实施外，其余部分结构已完成。两个坡道基坑位于站房主基坑西侧，坡道基坑距离桥梁基础承台最近约10m。基坑采用钻孔灌注桩+止水帷幕+两道混凝土内支撑的支护体系，临铁路桥梁侧第二道混凝土支撑采用伺服系统以控制围护桩水平变形。钻孔灌注桩采用φ1000@1200和φ800@1000。止水帷幕采用三轴搅拌桩φ850@600，套接一孔施工，桩底嵌入淤泥质土层。坡道基坑采用SMW工法桩+一道内支撑形式。
本工程项目计划总工期：计划开工日期2025年10月，计划竣工日期2027年12月。
2.3主要技术标准：
张家港：基坑安全等级：临近桥梁基础侧安全等级一级，基坑结构重要性系数(γ0)为1.1，其他区域安全等级二级，基坑结构重要性系数(γ0)为1.0。基坑的设计使用年限：21个月。
常熟西站：基坑安全等级：临近桥梁基础侧安全等级一级。基坑结构重要性系数(γ0)为1.1，其他区域安全等级二级。基坑结构重要性系数(γ0)为1.0。基坑的设计使用年限：15个月。
嘉善北站、海盐站、慈溪站：基坑安全等级:二级。基坑结构重要性系数(γ0)为1.0。基坑的设计使用年限:12个月。
慈溪站站房地方配套工程基坑：基坑安全等级:一级。基坑结构重要性系数(γ0)为 1.1。基坑的设计使用年限:24个月。
2.4标段服务期限：合同签署生效之日起至标段内的第三方监测任务及相关服务工作全部完成止。
2.5招标范围：本次招标范围为新建南通至宁波高速铁路全线正线工程张家港站、常熟西站、嘉善北站、海盐站、慈溪站以及慈溪站站房综合换乘中心(CTC)主基坑及车道基坑施工过程开展第三方监测。
2.6标段划分：本次第三方监测招标共划分为2个标段：TYZFJKJA-Ⅰ标标段、TYZFJKJA-Ⅱ标,各标段情况如下：
TYZFJKJA-Ⅰ标：（1）对张家港站东站房及相关工程、铁路代建工程基坑及邻近既有线进行监测；（2）对常熟西站站房及相关工程基坑进行监测。
第三方监测主要工作内容如下：桩顶/坡顶水平（竖向）位移、土体深层水平位移、地下水位、地面沉降、周边地下管线竖向变形（水平位移）、基坑底部回弹和隆起测点、钢支撑轴力、隧道结构竖向位移（水平位移）、隧道结构变形缝差异沉降、隧道结构裂缝、墩台水平（竖向）位移监测点、桥梁墩台倾斜监测点、桥梁裂缝、斜抛撑轴力等。
TYZFJKJA-Ⅱ标：（1）对海盐站站房及市政地下空间基坑及车道基坑进行监测；（2）对嘉善北站站房及市政地下空间基坑及车道基坑进行监测。（3）对慈溪站站房及市政地下空间基坑及车道基坑进行监测；（4）对慈溪站站房综合换乘中心(CTC)主基坑及车道基坑，主基坑包括综合换撑中心地下室及城际车站A风亭及B出入口进行监测。
第三方监测主要工作内容如下：围护墙（桩）顶部竖向及水平位移、围护墙（桩）深层水平位移、坡顶竖向与水平位移、支撑轴力、坑内外地下水位、地表沉降、土体深层竖向位移、桥梁基础水平、竖向位移、桥梁基础倾斜、地铁结构水平、竖向位移、地铁结构倾斜、河道、管线竖向位移、第二道伺服支撑侧内外檩应力、第二道伺服支撑侧内外围檩相对脱开量、立柱竖向、水平位移、伺服千斤顶行程等。
具体监测工作详见招标工作量清单文件。
3. 投标人资格要求
3.1投标人应为中华人民共和国境内具有独立法人资格的合法企业，投标人财务状况良好，企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业、财产未被接管或冻结，有良好的企业社会信誉。
（1）资质条件：投标人须具有下列资质条件之一：
资质条件一：具有国家住建部颁发的工程勘察综合类甲级资质。
资质条件二：同时具有住建部颁发的工程勘察岩土工程专业甲级资质和工程勘察工程测量专业甲级资质。
资质条件三：同时具有住建部颁发的工程勘察岩土工程专业甲级资质和自然资源部门颁发的测绘（工程测量专业）甲级资质。
（2）业绩要求：
投标人近五年内（计算至投标截止期，下同）独立承担过一项开挖深度大于10米基坑监测项目，其中TYZFJKJA-Ⅰ标段还应承担过一项铁路营业线施工第三方监测业绩不少于1项（近五年内）。
（3）人员要求：
项目负责人具有工程勘察或工程测量或工程测绘相关专业高级技术职称，具有注册测绘师资格证书，具备5年以上类似项目监测管理工作经验。
项目技术负责人具有工程勘察或工程测量或工程测绘相关专业高级技术职称，具有注册测绘师或注册岩土工程师资格证书，具备5年以上类似项目监测工作经验。
项目负责人与技术负责人应为本单位正式职工，在本单位服务2年以上（附其社保证明），劳动合同终止期不早于本项目合同终止期。
（4）其他要求：本次招标不接受联合体投标。
3.2投标人不得存在下列情形之一：
（1）在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单；
（2）在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单；
（3）投标人及其投标所列主要监测人员被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》“黑名单”且在公布期；
（4）投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人在近3年有行贿犯罪记录；
（5）投标人处于国铁集团有关停标通报的停标期限内；
（6）投标文件中所列主要监测人员处于国铁集团较大及以上不良行为公布期；
（7）投标人被纳入国铁集团黑名单且在公布期；
（8）其他情形：投标人与本工程施工、监理、设计等单位存在行政隶属关系或其他利害关系。
4. 招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请投标人于2025年9月22日至2025年9月26日……领取招标文件。
建设项目新建南通至宁波高速铁路站房及相关工程已由《国家发展改革委关于新建南通至宁波高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2022〕1159号）、《国铁集团 江苏省人民政府关于新建南通至宁波高速铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕452号）、《国铁集团 江苏省人民政府 浙江省人民政府关于新建南通至宁波高速铁路张家港站、常熟西站、嘉善北站、海盐站、慈溪站站房及相关工程以及嘉兴南站站场附属设施初步设计的批复》（铁鉴函〔2024〕72号）批准建设，项目业主为通苏嘉甬铁路有限责任公司。本次招标项目新建南通至宁波高速铁路站房基坑工程第三方监测，建设资金已落实。招标人为沪杭铁路客运专线股份有限公司。本项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投标人（以下简称投标人）投标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 建设项目地点：浙江省、江苏省境内。
2.2 建设项目规模：新建南通至宁波高速铁路全线正线工程设车站 6 座，其中新建车站 5 座，分别为张家港东站房、常熟西站、嘉善北站、海盐站、慈溪站；改建车站 1 座，为嘉兴南站。张家港东站、常熟西站位于江苏省境内。嘉善北站、海盐站、慈溪站、嘉兴南站位于浙江省境内。
张家港新建东站房（本工程）新建接长通道衔接既有进站通道用于旅客进站；新建接长地道衔接既有出站地道用于旅客出站。张家港站东站与市政配套工程施工期间共用一个大基坑，大基坑范围下方贯穿苏州市轨道交通10号线待建地铁区间，本期与大基坑同步实施。其中站房基坑长约205.5m，面积14181.2m2，基坑挖深约8.8m；地铁区间位于张家港站房下方，宽11.2m，长76.93m，基坑深约7.184~15.284m。主基坑距离桥梁基础处约23.16m。大基坑采用明挖法施工，临近既有线一侧采用排桩+斜抛撑+止水帷幕支护，基坑周圈采用单排φ850@600三轴水泥土搅拌桩作为止水帷幕；预留苏州轨道交通10号线地下区间小基坑采用明挖法施工，基坑周圈采用单排φ850@600三轴水泥土搅拌桩作为止水帷幕，基底采用三轴水泥搅拌桩φ850@600满堂加固封底，围护结构采用围护桩+内支撑型式。
新建常熟西站站房总建筑面积：14996.18m2；站房南北两侧及东侧为配套市政工程，常熟西站站与市政配套工程共用基坑。整个基坑周长约1012m，面积约36364m2，其中站房及铁路代建部分基坑周长约896m，面积12117m2，基坑挖深约7.562m。主基坑距离桥梁基础最近处约6.5m。采用明挖法施工，临近既有线一侧采用排桩+斜抛撑+止水帷幕支护，其余部分采用二级放坡开挖+土钉墙支护，基坑周圈采用单排φ850@600三轴水泥土搅拌桩作为止水帷幕。
新建嘉善北站站房建筑规模为10000m2，站房地下市政配套建筑规模8428m2。嘉善北站站房及市政地下空间基坑及车道基坑，主基坑长约153.7m，宽约64m，面积约8860m2，坑深约2.4~3m，局部深坑4.4m。主基坑两侧车道基坑对称布置，每个基坑长约26.1m，宽约24.35m，基坑面积约为390m2，基坑深度约2.4m。基坑采用重力式挡土墙围护方案，挡土墙采用三轴水泥土搅拌桩φ850@600施作，临近坑内一排三轴搅拌桩加长作为基坑止水帷幕，止水帷幕搅拌桩套打一孔。其余搅拌桩搭接距离为250mm，最外排搅拌桩内插钢管增加侧向刚度。挡土墙顶部施作200mm厚C20混凝土压顶板，板下设插筋与压顶板连接。
新建海盐站站房建筑规模15000m2，站房地下市政配套停车库面积10511m2。本工程为海盐站站房及市政地下空间基坑及车道基坑，主基坑长度约188.8m，宽度61.2m，基坑面积约12000m2，坑深约4.2~5.55m。主基坑两侧各有一坡道基坑，宽度约11m，曲线长度约40m，深度约3.8m。基坑周边场地开阔，主要为菜地，周边水系较发达。线路位于站房南侧，基坑距离新建正线桥梁基础最近约18m。站房主基坑采用SMW工法桩悬臂+局部深坑增设竖向斜撑方案。SMW工法桩采用φ850@600三轴水泥土搅拌桩，套打一孔，内插H型钢700×300×13×24，型钢采用密插或插二跳一方式。基坑先行开挖普遍区域，普遍区域结构底板施工完毕后，设置竖向斜撑，采用φ609×16钢管撑，随后继续开挖局部深坑。两侧车道基坑采用SMW工法桩支护方案，SMW工法桩采用φ850@600三轴水泥土搅拌桩，型钢隔一插一。坑底加固同主基坑。
新建慈溪站站房建筑面积为26000m2，站房投影下方地下停车库建筑面积为25062m2。慈溪站站房及市政地下空间基坑及车道基坑，围护桩内皮基坑净长约225.7m，宽约116.3m，基坑开挖面积约27026m2，坑深约5.85~7.15m。主基坑两侧各有一坡道基坑，宽度约11m，曲线长度约40m，深度约3.8m。主基坑采用钻孔灌注桩+止水帷幕的支护方式，临铁路桥梁侧的临边局部深坑设置竖向斜撑+反压土以控制围护桩水平变形。钻孔灌注桩采用φ1000@1400和φ1200@1400。止水帷幕采用三轴搅拌桩φ850@600，套接一孔施工，桩底嵌入淤泥质土层。坡道基坑采用钻孔灌注桩+止水帷幕+一道内支撑方案。钻孔灌注桩采用φ800@1200，止水帷幕采用高压旋喷桩φ800@600，旋喷桩桩底嵌入淤泥质土层。车道基坑采用钻孔灌注桩+内支撑的支护方案，混凝土支撑尺寸600×800。
新建宁波北部综合交通枢纽及配套基础设施建设工程通苏嘉甬铁路慈溪站站房地方配套工程包括慈溪站站房综合换乘中心(CTC)主基坑及车道基坑，主基坑包括综合换撑中心地下室及城际车站A风亭及B出入口。基坑净长约108m，宽约116.3m，，基坑开挖面积约12135.9m2，坑深约10.35~11.25m。基坑周边场地主要为河渠、大棚。主基坑南侧为三塘横江，河道距离基坑围护桩约15.8~17.3m；北侧为新建线路桥梁，主基坑距离桥梁基础承台最近约5.8m；基坑东侧为新建宁慈城际站，城际车站除临本基坑的三号基坑正在实施外，其余部分结构已完成。两个坡道基坑位于站房主基坑西侧，坡道基坑距离桥梁基础承台最近约10m。基坑采用钻孔灌注桩+止水帷幕+两道混凝土内支撑的支护体系，临铁路桥梁侧第二道混凝土支撑采用伺服系统以控制围护桩水平变形。钻孔灌注桩采用φ1000@1200和φ800@1000。止水帷幕采用三轴搅拌桩φ850@600，套接一孔施工，桩底嵌入淤泥质土层。坡道基坑采用SMW工法桩+一道内支撑形式。
本工程项目计划总工期：计划开工日期2025年10月，计划竣工日期2027年12月。
2.3主要技术标准：
张家港：基坑安全等级：临近桥梁基础侧安全等级一级，基坑结构重要性系数(γ0)为1.1，其他区域安全等级二级，基坑结构重要性系数(γ0)为1.0。基坑的设计使用年限：21个月。
常熟西站：基坑安全等级：临近桥梁基础侧安全等级一级。基坑结构重要性系数(γ0)为1.1，其他区域安全等级二级。基坑结构重要性系数(γ0)为1.0。基坑的设计使用年限：15个月。
嘉善北站、海盐站、慈溪站：基坑安全等级:二级。基坑结构重要性系数(γ0)为1.0。基坑的设计使用年限:12个月。
慈溪站站房地方配套工程基坑：基坑安全等级:一级。基坑结构重要性系数(γ0)为 1.1。基坑的设计使用年限:24个月。
2.4标段服务期限：合同签署生效之日起至标段内的第三方监测任务及相关服务工作全部完成止。
2.5招标范围：本次招标范围为新建南通至宁波高速铁路全线正线工程张家港站、常熟西站、嘉善北站、海盐站、慈溪站以及慈溪站站房综合换乘中心(CTC)主基坑及车道基坑施工过程开展第三方监测。
2.6标段划分：本次第三方监测招标共划分为2个标段：TYZFJKJA-Ⅰ标标段、TYZFJKJA-Ⅱ标,各标段情况如下：
TYZFJKJA-Ⅰ标：（1）对张家港站东站房及相关工程、铁路代建工程基坑及邻近既有线进行监测；（2）对常熟西站站房及相关工程基坑进行监测。
第三方监测主要工作内容如下：桩顶/坡顶水平（竖向）位移、土体深层水平位移、地下水位、地面沉降、周边地下管线竖向变形（水平位移）、基坑底部回弹和隆起测点、钢支撑轴力、隧道结构竖向位移（水平位移）、隧道结构变形缝差异沉降、隧道结构裂缝、墩台水平（竖向）位移监测点、桥梁墩台倾斜监测点、桥梁裂缝、斜抛撑轴力等。
TYZFJKJA-Ⅱ标：（1）对海盐站站房及市政地下空间基坑及车道基坑进行监测；（2）对嘉善北站站房及市政地下空间基坑及车道基坑进行监测。（3）对慈溪站站房及市政地下空间基坑及车道基坑进行监测；（4）对慈溪站站房综合换乘中心(CTC)主基坑及车道基坑，主基坑包括综合换撑中心地下室及城际车站A风亭及B出入口进行监测。
第三方监测主要工作内容如下：围护墙（桩）顶部竖向及水平位移、围护墙（桩）深层水平位移、坡顶竖向与水平位移、支撑轴力、坑内外地下水位、地表沉降、土体深层竖向位移、桥梁基础水平、竖向位移、桥梁基础倾斜、地铁结构水平、竖向位移、地铁结构倾斜、河道、管线竖向位移、第二道伺服支撑侧内外檩应力、第二道伺服支撑侧内外围檩相对脱开量、立柱竖向、水平位移、伺服千斤顶行程等。
具体监测工作详见招标工作量清单文件。
3. 投标人资格要求
3.1投标人应为中华人民共和国境内具有独立法人资格的合法企业，投标人财务状况良好，企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业、财产未被接管或冻结，有良好的企业社会信誉。
（1）资质条件：投标人须具有下列资质条件之一：
资质条件一：具有国家住建部颁发的工程勘察综合类甲级资质。
资质条件二：同时具有住建部颁发的工程勘察岩土工程专业甲级资质和工程勘察工程测量专业甲级资质。
资质条件三：同时具有住建部颁发的工程勘察岩土工程专业甲级资质和自然资源部门颁发的测绘（工程测量专业）甲级资质。
（2）业绩要求：
投标人近五年内（计算至投标截止期，下同）独立承担过一项开挖深度大于10米基坑监测项目，其中TYZFJKJA-Ⅰ标段还应承担过一项铁路营业线施工第三方监测业绩不少于1项（近五年内）。
（3）人员要求：
项目负责人具有工程勘察或工程测量或工程测绘相关专业高级技术职称，具有注册测绘师资格证书，具备5年以上类似项目监测管理工作经验。
项目技术负责人具有工程勘察或工程测量或工程测绘相关专业高级技术职称，具有注册测绘师或注册岩土工程师资格证书，具备5年以上类似项目监测工作经验。
项目负责人与技术负责人应为本单位正式职工，在本单位服务2年以上（附其社保证明），劳动合同终止期不早于本项目合同终止期。
（4）其他要求：本次招标不接受联合体投标。
3.2投标人不得存在下列情形之一：
（1）在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单；
（2）在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单；
（3）投标人及其投标所列主要监测人员被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》“黑名单”且在公布期；
（4）投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人在近3年有行贿犯罪记录；
（5）投标人处于国铁集团有关停标通报的停标期限内；
（6）投标文件中所列主要监测人员处于国铁集团较大及以上不良行为公布期；
（7）投标人被纳入国铁集团黑名单且在公布期；
（8）其他情形：投标人与本工程施工、监理、设计等单位存在行政隶属关系或其他利害关系。
4. 招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请投标人于2025年9月22日至2025年9月26日……领取招标文件。
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