一、项目概述 为满足冬季运行期间场道除雪除冰液使用需求，优化除冰液供给模式，飞行区新场务计划新增一处除冰液储液及加注区。本项目旨在对除冰液储液及加注区实施道面硬化，实现除冰液输送及存放场地的使用功能。 二、工程范围及内容 （一）项目概述 为满足冬季运行期间场道除雪除冰液使用需求，优化除冰液供给模式，飞行区新场务计划新增一处除冰液储液及加注区。本项目旨在对除冰液储液及加注区实施道面硬化，实现除冰液输送及存放场地的使用功能。 （二）工期要求 开工时间以甲方要求为准，开工后三个月完工。 （三）工程范围及内容 1、施工范围：首都机场飞行区新场务，详见下图。 2、硬化面积：2997平米，具体如下图，图中点位后续与甲方共同协商确定。 3、道面板尺寸:5m*5m。 4、道面结构：道面为水###路面，基层为三七灰土厚度15cm，水泥稳定碎石层20###路面层为C30预拌混凝土厚度20cm。具体道面结构如下： 5、主要工程内容 比选方指定施工地点的现场防护标志摆放、探沟开挖、原基础清理、水稳石层施工、支模、混凝土浇筑、做面、拉毛、养护、切缝、灌缝。 （四）服务要求及标准： 1、施工要求 （1）现场施工标志摆放 确认施工区域，摆放施工区域标志牌，将施工区域用锥桶围起，锥桶插反光棒，反光棒应是红色恒定发光，其光强应保证其在周围灯光的光强和正常看到它时背景的一般照度下明显醒目；避免非施工车辆及人员误入造成伤害。 （2）探沟开挖 由于施工区域地下管线布置不明，故正式开挖前必须人工进行挖探沟，深度不低于60cm、具体情况视现场内容进行调整。待探沟开挖完确认无地下异物时再进行大面积开挖，如在开挖过程中遇有管线时应与甲方协商进行解决。 （3）原基础清理 场地平整，确定好标高，用机械进行挖土方，边挖边用自卸车及时运土出场地消纳，达到标准550mm深度后，铺设150mm厚三七灰土，用###路机对持力层进行碾压。 （4）水稳石层施工 持力层碾压完毕后，铺一层20㎝水稳石，用刮平机找平，再用50吨碾压机进行碾压2两遍，压碾时的搭接宽度不小于20cm，使用打夯机时要压****局部应采用行夯、手夯相结合的方法，保证不留死角。碾压完毕后，铺土方布，每天上水养护，养护时间不少于7天。 （5）支模 制作牢固###路面模板，并便于安装和拆除，保证尺寸及混凝土外观质量。模板限制加固尺寸并起到稳固作用。 （6）混凝土浇筑 道面浇筑采用C30混凝土，厚度20cm，混凝土混合料的摊铺应与振捣配合进行。 （7）做面 混凝土表面抹面的遍数宜不少于三遍，将小石、砂压入板面，消除砂眼及板面残留的各种不平整的痕迹。做面时严禁在混凝土表面洒水或洒干水泥。 （8）拉毛 做面工序完成后，应对混凝土表面进行拉毛，拉毛纹理应垂直于道面的中线或纵向施工缝，可采用槽毛结合法等以达到要求的平均纹理深度。 （9）养护 用无纺布覆盖洒水养护，养护时间不少于10天。 （10）切缝 混凝土抗压强度达到8MPa时即可切缝。切缝以不打毛茬为准，尽量早切。切缝深度为15cm，宽度5-8mm，纵向、横向切缝间距5米。切完缝要将灰浆用水冲走，并应用填充物等将缝塞住，避免石子进入缝中挤坏水泥混凝土。 （11）灌缝 灌缝应采用聚氨酯类填缝料，灌缝应在缝干燥、无污物时进行；填缝料应采取压力设备进行，以保证填缝料灌注饱满密实并与缝壁粘接牢固；填缝料的顶面不得高出道面表面，低于道面表面不超过3㎜；灌逢应一次成型不得分次填灌。 2、质量要求： （1）施工过程要求符合行业相关标准的要求。质保期不少于2年，质保金为合同金额的3%，待参选方承诺的质量及维修保证期届满后，参选方可以向甲方申请支付，比选方于收到付款申请后【45】个工作日内支付。 （2）质保期内，道面不会出现坍塌、下陷、断裂、破损等质量问题。 （3）人员要求： 参选方须针对本项目设立项目经理1名，负责项目的日常管理和执行；现场负责人1名，负责监管本项目的实施过程；安全员1名，负责监督现场施工作业安全。 参选方须确保所有项目人员符合首都机场相关准入规定，且操作人员具备上岗工作的相关资质，包含但不限于特殊工种操作资质等。 本项目施工需在机场控制区内进行，人员施工须办理隔离区证件，证件办理前需进行隔离区准入考试，考试合格后方可办理隔离区证件；办理证件前需户口所在地公安机关开具无犯罪记录证明。人员须在合同签订后的2个月内完成控制区证件办理工作。 作业人员应在合同签订后2个月内取得完成本项目所需的首都机场飞行区内机动车驾驶资质。 4、其他要求 （1）参选方需服从机场管理部门对于服务商的相关要求和管理规定。 （2）参选方负责提供施工人员一切劳动防护用品。 （3）参选方须自行配备本项目所需的车辆、设备和工具。 （4）参选方自有车辆、设备、工具需接受机场有关部门的检查，并获得在其相应区域活动或使用的许可。
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