1.1目的意义：
城市轨道交通在规划设计阶段，车辆基地的站场方案缺少站场规模与布局动态验证的工具，实际行车能力往往与需求不匹配，导致部分设施设备利用率不高或不能承担相应作业量。
运营阶段，车辆基地运转值班员每日承担着高强度的接发车与调车作业排程任务，以保障基地内每日行车计划的编制、优化调整和落实执行。随着段内天窗时间的压缩和施工资源的紧缺，行车作业安全和效率要求的不断提高，对基地行车调度提出了更高的要求。目前各车辆基地的收发车、调车计划排程缺乏仿真验证工具，计划排程可实施性依赖经验判定，缺乏验证比对与评估，效率与准确性难以保证。一旦发生突发情况，原有计划失效，作业人员很难在短时间内应对突发事件对于原有计划的影响，无法精确预判新调整计划的合理性，试错成本较高。
从国内外现状来看,目前轨道交通车辆基地多采用经验方法进行作业组织，信息化和智能化水平较低,无法全面反映车辆基地实际作业场景。一些发达国家已经开始应用虚拟仿真技术来优化地铁段场行车作业流程,提高作业效率。而国内在这方面的研究和应用还相对滞后，亟需突破。而随着计算机硬件性能的不断提升，以及虚拟仿真、物联网、人工智能等技术的快速发展,为轨道交通车辆基地作业仿真系统的研发奠定了坚实的技术基础，但目前仍缺乏针对性强、集成度高的仿真解决方案用于车辆基地的行车能力动态验证评估以及日常调度计划精准推演。鉴于此，拟采用主流的虚拟仿真技术，开发一套轨道交通车辆基地行车作业能力仿真系统。
以轨道交通运输组织为内核，利用离散仿真、数据分析、能力计算，研发车辆基地行车作业能力仿真系统。这个系统将用于车辆基地行车能力验证评估以及对各种行车作业进行模拟推演，以实现站场方案评估、行车计划验证与对比。
随着轨道交通系统运营密度的提高,车辆基地行车作业的效率和精细化管理将成为提高运营安全性和经济性的关键。发展智能化的车辆基地作业仿真系统，不仅可以准确验证站场布局、设备配置规模的合理性，为基地新建与改建方案提供理论依据，避免建设规模不足或建设浪费；还可以减少计划编制试错成本，提高计划编制合理性与编制效率、降低运营成本,对推动轨道交通行业的转型升级具有重要意义。
1.2项目内容
1.2.1车辆基地行车作业能力仿真方法研究与系统开发；
1.2.2上海地铁网络维修共享资源选址规划系统；
1.2.3上海地铁车辆基地综合评价体系研究。
具体内容以技术规格书为准。
2.项目完成时间：
本项目应于2026年5月31日前完成。
3.对投标人的资格要求：
1)投标人须为中国境内注册的独立法人，或具有独立承担民事责任能力的其他组织；
2)投标人具有近五年（2019年7月1日至今）类似项目业绩，并须提供相关的合同复印件或中标通知书；
3)本项目采用信用分招标，投标单位信用分≥60分（满分100分），可参与本次投标。各单位的信用分，以“报名截止日当天”在上海地铁采购电子商务平台查询为准；查询及异议详见平台首页“关于信用招标及相关工作的公告”。（注：如投标单位无法查询到信用分，请立即联系招标代理公司。）
4)本项目不接受联合体投标。
5)本项目不接受处于申通集团黑、灰名单公示期的供应商投标。
6)当投标人出现下列情形之一的不得购买招标文件：
通过天眼查专业版（pro.tianyancha.com）查询，与本招标项目的其他投标人为同一个单位负责人，或与本招标项目的其他投标人存在控股、管理关系；
通过全国企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）查询，被工商行政管理机关列为严重违法失信企业名单的，或被责令停业，暂扣或者吊销执照，或吊销资质证书；
通过中国执行信息公开网（zxgk.court.gov.cn/shixin）查询，被全国最高法院列为失信被执行名单的。
4.招标文件的获取
4.1 愿意参加本项目投标的投标人可于2024年12月10日16:00前……报名，完成线上报名单位可于2024年12月5日-2024年12月10日购买招标文件，招标文件每套售价1000元，售后不退。
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