一、研究内容（1）S弯进气道旋流畸变强度与总压损失关系模型研究。（2）“影子”发动机性能模型研究。（3）推进系统性能寻优计算模型研究。二、技术指标（1）S弯进气道旋流畸变仿真模型能准确模拟S弯进气道旋流畸变强度，支持“构建的旋流畸变发生器对进气旋流畸变度（对涡和整体涡）模拟的误差不高于10%”的考核验证。（2）“影子”发动机性能模型具备非标天修正、进气损失修正、可变引气修正、可变功率提取修正等功能，计算模型稳态性能误差不大于3%。（3）典型任务点，发动机安装推力计算误差不大于7%。（4）修正安装推力匹配关系和优化控制规律后，发动机包线范围内的平均燃油消耗率降低不小于2%，飞机典型任务剖面点发动机安装推力提高2%。
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