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标题 |
内容项 |
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标题 |
基于Kriging代理模型的双层壁单晶涡轮叶片优化设计方法研究（三次发布） |
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公告类别 |
竞争性谈判 |
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密级 |
公开 |
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公告类别 |
向认证用户公开 |
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项目编号 |
2024-765672 |
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发布单位 |
中国航发沈阳发动机研究所 |
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专业领域 |
动力与传动，先进材料与制造 |
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经费预算是否发布 |
否 |
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是否在线对接报名 |
(请登录) |
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报名截止时间 |
2024-06-25 |
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公告内容 |
1.需求范围 开展基于Kriging代理模型的双层壁单晶涡轮叶片优化方法研究。 1)成果要求如下： a)技术文件类 Ø基于Kriging代理模型的双层壁单晶涡轮叶片优化设计方法研究报告； Ø双层壁涡轮叶片整体构型优化设计方法研究报告； Ø双层壁涡轮叶片局部冷却特征优化设计方法研究报告； b)指导书 Ø双层壁叶片流-固-热耦合仿真分析方法； Ø双层壁叶片高效优化设计方法； c)软件类 Ø双层壁涡轮转子叶片参数化建模程序 2)进度要求 a)2024.08.01，基于Kriging代理模型的双层壁单晶涡轮叶片优化设计方法研究。 b)2024.09.01，完成双层壁叶片气膜孔模拟试验件高周疲劳试验。 c)2024.10.01，资料整理，项目验收，并通过甲方评审。 2.技术要求 1)要求一：双层壁单晶涡轮叶片参数化建模及分网技术研究。 2)要求二：双层壁单晶涡轮叶片流-固-热耦合仿真分析技术研究。 3)要求三：基于Kriging代理模型的双层壁单晶涡轮叶片优化技术研究。 4)要求四：双层壁叶片模拟件高周疲劳试验验证。 3.技术指标 a)双层壁涡轮转子叶片参数化建模及分网技术中，从参数更改到分网完成的平均时间不超过90min。 b)高周疲劳模拟试验，有效试验件件数不少于15件 c)双层壁叶片优化前后叶片最大等效应力降低不低于15%。 d)双层壁叶片优化前后叶片动强度储备提高不少于25%。 e)双层壁叶片优化设计所需总时间降低50%以上。 4.研究基础 承研方应具有以下研究基础，能够提供相应案例的可优先考虑： l熟悉航空发动机涡轮部件结构、材料及服役特点； l具备涡轮叶片气动性能设计和强度评估能力； l具备高性能计算机集群用于加速智能算法训练； l具备CFD软件二次开发及自研能力。 5.单位资格要求 a）营业执照/事业单位法人证书（必备） b）质量管理体系（GB必备，GJB优先） c）类似项目开发经验和业绩及用户认可证明或验收证明等（有者优先） d）已列入中国航发动力所合格供应商名录的单位优先。 |
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