本招标项目上海市轨道交通市域线崇明线工程、上海市轨道交通12号线西延伸工程、15号线南延伸工程、21号线一期工程、21号线一期东延伸工程、23号线一期工程已由上海市发改委以《关于上海市轨道交通市域线崇明线工程可行性研究报告的批复》沪发改城〔2022〕151号、《关于上海市轨道交通12号线西延伸工程可行性研究报告的批复》沪发改城﹝2022﹞65号、《关于上海市轨道交通15号线南延伸工程可行性研究报告的批复》沪发改城﹝2023﹞48号、《关于上海市轨道交通21号线一期工程可行性研究报告的批复》沪发改城〔2022〕69号、《关于上海市轨道交通21号线一期东延伸工程可行性研究报告的批复》沪发改城〔2023〕46号、《关于上海市轨道交通23号线一期工程可行性研究报告的批复》沪发改城〔2021〕68号批准建设，项目业主为 上海申通地铁建设集团有限公司，建设资金来自国有资金，项目出资比例为100%，招标人为上海申通地铁建设集团有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的直流1500V开关柜设备采购项目进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况：
上海市轨道交通市域线崇明线是连接中心城和崇明两岛（长兴岛、崇明岛）的市域轨道交通。线路南起浦东金桥地区，利用新建越江隧道跨越长江口南港和北港，途经长兴岛，最终到达崇明陈家镇。线路全长约42.3km，均采用地下敷设方式；设车站8座，平均站间距约6.0km；规划换乘站2座，分别在金吉路站与轨道交通9号线换乘，在申江路站与轨道交通12号线换乘；全线设一段一场，其中东靖路车辆段位于外环高速以东，华东路以西，东靖路以北，赵家沟以南的合围地块内，接轨于凌空北路站；陈家镇停车场位于草茅港以东，规划河道以西，崇明国家体育训练基地以北的合围地块内，接轨于裕安站；控制中心位于蒲汇塘基地的上海市轨道交通网络运营指挥调度大楼。
车辆采用市域A型车6辆编组，DC1500V接触网供电，专用回流轨回流，最高运行速度为120km/h。供电系统采用集中供电，除越江段采用110/35kV、35/6kV、6/0.4kV三级降压外，其余采用110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，全线设3座110/35kV主变电所（金桥主变电所、长兴岛主变电所和陈家镇主变电所），以35kV电压向沿线牵引、降压变电所供电；共设置牵引变电所15座，其中正线13座，东靖路车辆段和陈家镇停车场各1座；牵引网采用DC1500V架空接触网+负极专用回流轨的供电方式；全线设置电力监控系统、供电运维系统。
上海市轨道交通12号线西延伸是运营中的市区线12号线的延伸线路。线路起于洞泾站，终于已建七莘路站，途径松江区、闵行区。线路全长约17.27km，均采用地下敷设方式，设车站6座，最大站间距约5.24km，最小站间距约1.48km，平均站间距约2.84km。新建洞泾停车场，位于沈砖公路、刘五公路路口西南象限地块内。
本工程作为已运营12号线的延伸线，供电系统采用与既有线一致的集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，除利用12号线既有35kV电源点外，另新建1座110/35kV主变电所，即沪松公路主变电所；牵引供电制式采用与既有线一致的DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面区段采用柔性接触网；本工程范围内共设置8座牵引降压混合变电所、2座降压变电所和4座跟随式降压变电所；全线设置电力监控系统、供电智能运维系统以及杂散电流腐蚀防护系统。
上海市轨道交通15号线南延伸工程位于奉贤区、闵行区。线路起于5号线南延伸望园路站，终于紫竹高新区站（已建）。15号线南延伸线路主要沿望园路—莲花南路走行，全长约10.26km，采用地下线敷设方式，共设车站5座，为望园路站、东方美谷大道站、环城北路站、西闸公路站（预留）、紫光路站，其中西闸公路站为预留车站初期兼中间风井；望园路站为与5号线、规划南枫线换乘站；设金庄公路中间风井1座。全线最大站间距为3.69km，为环城北路站~西闸公路站（预留）区间，最小站间距为1.22km，为紫光路站~紫竹高新区站区间，平均站间距为2.05km。设环城北路停车场1座，位于高丰路以北、望园路以西、规划环城北路以南、沪金高速以东地块内，用地面积13.7ha。设主变电站1座，即环城北路停车场主变电站；控制中心为既有一期蒲汇塘调度指挥大楼。15号线南延伸工程车辆选型与一期工程一致，采用A车6节编组，最高速度为80km/h。
供电系统方案与一期工程保持一致，采用集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，主变电站以35kV电压向全线牵引、降压变电所供电；本工程设置牵引降压混合变电所6座、跟随式降压变电所4座；牵引网采用DC1500V架空刚性悬挂接触网供电、走行轨回流方式；车站设置变电所综合自动化系统、电能计量及管理系统，接入一期工程的电力监控系统、供电运维系统平台；设置杂散电流腐蚀防护系统，接入一期工程杂散电流监测系统主机。
上海市轨道交通21号线一期工程起于上海国际旅游度假区东侧的六陈路站，终于浦东高行的东靖路站，串联国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区等浦东三大重要功能区。线路主要沿六陈路—迪士尼乐园—秀沿路—慈桥路—哥白尼路—紫薇路—广兰路—金港路—杨高北路—东靖路走行。一期工程线路全长约27.964km，均采用地下敷设方式，共设车站18座（换乘站9座），平均站间距为1.627km。与既有2、6、9、11、12、13、14号线，在建机场联络线，规划27号线、曹奉线换乘。
车辆采用A车6节编组，设计时速为100km/h。一期工程设六陈路车辆段1座，接轨唐黄路站；设主变电站2座，其中一座为新建申江南路主变电站，另一座为金桥主变电站（与14号线和在建崇明线在金桥主所共享，本工程在浦东足球场站设35kV开关站）；控制中心设于蒲汇塘调度指挥大楼。
供电系统采用集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，两座主变电所以35kV电压向全线牵引、降压变电所供电；本工程设置牵引降压混合变电所12座（正线11座，车辆段1座）、牵引变电所1座、降压变电所6座、跟随式降压变电所8座；牵引网采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式，地下区段采用刚性悬挂，地面区段及车辆段采用柔性悬挂；全线设置电力监控系统、供电智能运维系统以及杂散电流腐蚀防护系统；系统预留远期延伸线的接入条件。
上海市轨道交通21号线一期东延伸工程起于浦东枢纽，终于一期工程六陈路站。线路主要沿浦东枢纽——川南奉公路——川六公路——六陈路走行。全长14.067km，均采用地下线敷设方式，全线共设5座车站和1座中间风井，平均站间距约2.8km。其中2座换乘站，分别为T3航站楼站（与南汇支线、机场联络线、机场快线(磁浮)、规划轨交2号线换乘）和上海东站站（与南汇支线、机场联络线、东西联络线、沪通铁路换乘）。东延伸工程无新建车辆基地；新建闻居路主变电站1座；控制中心随21号线一期接入蒲汇塘调度指挥大楼。东延伸工程车辆选型与一期工程一致，采用A车6节编组，设计时速为100km/h。
供电系统方案与一期工程保持一致，采用集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，主变电站以35kV电压向全线牵引、降压变电所供电；本工程设置牵引降压混合变电所5座、降压变电所1座、跟随式降压变电所2座；牵引网采用DC1500V架空刚性悬挂接触网供电、走行轨回流方式；车站设置变电所综合自动化系统、站控层电能计量及管理系统，接入一期工程的电力监控系统、线路层电能计量及管理系统；设置杂散电流腐蚀防护系统，接入一期工程杂散电流监测系统主机。
上海市轨道交通23号线是新一轮轨道交通线网中新增的市区线路，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。线路起自闵行开发区站，终至徐汇上海体育场站，沿东川路—龙吴路—天钥桥路走行，远期延伸至松江区车墩镇。一期工程线路全长约28.626km，均为地下线，设车站22座，平均站间距1.28km。设车辆基地1处，即澄江路车辆段，位于铁路吴泾支线及六磊塘以北、龙吴路以西、澄江路以南、虹梅南路以东的地块内，与规划19号线共址。新建主变电所2座，即沪金高速主变、徐浦大桥主变（与规划26号线共享）。控制中心位于上海市轨道交通网络运营指挥调度大楼。
供电系统采用集中供电，110/35kV、35/1.2kV、35/0.4kV两级降压方式，设2座110/35kV主变电所，以35kV电压向沿线牵引、降压变电所供电；拟设置13座牵引降压混合变电所、10座降压变电所和7座跟随式降压变电所；牵引网采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式；全线设置电力监控系统、供电智能运维系统以及杂散电流腐蚀防护系统；系统预留远期延伸线的接入条件。
2.2招标范围：
上海市轨道交通市域线崇明线工程牵引变电所直流1500V开关柜（包括进线柜、馈线柜、负极柜）及相关的备品备件、专用工具及专用软件等。主要设备供货数量如下：
市域线崇明线工程直流1500V开关柜供货数量
|
序号 |
变电所位置 |
进线柜 （面） |
馈线柜 （面） |
负极柜 （面） |
备用断路器手车 |
|
1 |
金吉路站 |
2 |
2 |
1 |
1 |
|
2 |
申江路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
3 |
高凌中间风井 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
4 |
凌空北路站 |
2 |
6 |
1 |
1 |
|
5 |
浦东大小盾构转换段 |
4 |
8 |
2 |
1 |
|
6 |
1#大小盾构转换段 |
4 |
8 |
2 |
1 |
|
7 |
长兴岛站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
8 |
2#大小盾构转换段 |
4 |
8 |
2 |
1 |
|
9 |
3#大小盾构转换段 |
4 |
8 |
2 |
1 |
|
10 |
陈家镇站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
11 |
陈东中间风井 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
12 |
东滩站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
13 |
裕安站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
14 |
东靖路车辆段 |
2 |
5 |
2 |
1 |
|
15 |
陈家镇停车场 |
2 |
5 |
2 |
1 |
|
合计 |
38 |
78 |
21 |
15 |
|
上述供货范围中，21号线一期东延伸工程浦东机场T3航站楼站和上海东站站因建设方案不稳定，该两个车站所涉及的直流1500V开关柜设备可能取消或调整供货数量，最终以工程实际发生情况，按实结算。
主要设备供货数量如下：
12号线西延伸工程直流1500V开关柜供货数量
|
序号 |
变电所位置 |
进线柜 （面） |
馈线柜 （面） |
负极柜 （面） |
备用断路器手车 |
|
1 |
洞泾站 |
2 |
6 |
1 |
1 |
|
2 |
刘五公路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
3 |
沪松公路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
4 |
沪科2#中间风井 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
5 |
科技园站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
6 |
场东路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
7 |
场七中间风井 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
8 |
洞泾停车场 |
2 |
6 |
2 |
1 |
|
合计 |
16 |
36 |
9 |
8 |
|
钢轨电位限制装置供货数量
|
序号 |
变电所位置 |
数量（台） |
备注 |
|
1 |
洞泾站 |
1 |
|
|
2 |
刘五公路站 |
1 |
|
|
3 |
沪松公路站 |
1 |
|
|
4 |
沪科2#中间风井 |
1 |
设牵引所 |
|
5 |
科技园站 |
1 |
|
|
6 |
场西路站 |
1 |
|
|
7 |
场东路站 |
1 |
|
|
8 |
场七中间风井 |
1 |
设牵引所 |
|
9 |
洞泾停车场 |
4 |
混合所、检修库各1台，列检库2台 |
|
总计 |
12 |
15号线南延伸工程直流1500V开关柜供货数量
|
序号 |
变电所位置 |
进线柜 （面） |
馈线柜 （面） |
负极柜 （面） |
备用断路器手车 |
|
1 |
望园路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
2 |
东方美谷大道站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
3 |
环城北路停车场 |
2 |
4 |
2 |
1 |
|
4 |
环城北路站 |
2 |
6 |
1 |
1 |
|
5 |
西闸公路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
6 |
紫光路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
合计 |
12 |
26 |
7 |
6 |
|
钢轨电位限制装置供货数量
|
序号 |
变电所位置 |
数量（台） |
备注 |
|
1 |
望园路站 |
1 |
|
|
2 |
东方美谷大道站 |
1 |
|
|
3 |
环城北路停车场 |
4 |
混合所1台，库内3台 |
|
4 |
环城北路站 |
1 |
|
|
5 |
西闸公路站 |
1 |
|
|
6 |
紫光路站 |
1 |
|
|
总计 |
9 |
上海市轨道交通21号线一期工程工程直流1500V开关柜供货数量
|
序号 |
变电所位置 |
进线柜 （面） |
馈线柜 （面） |
负极柜 （面） |
备用断路器手车 |
|
1 |
六陈路车辆段 |
2 |
7 |
2 |
1 |
|
2 |
六陈路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
3 |
唐黄路站 |
2 |
6 |
1 |
1 |
|
4 |
迪士尼站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
5 |
申江南路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
6 |
张江路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
7 |
康南路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
8 |
张衡路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
9 |
广兰路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
10 |
浦东足球场站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
11 |
金桥站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
12 |
杨高北路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
13 |
东靖路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
合计 |
26 |
57 |
14 |
13 |
|
钢轨电位限制装置供货数量
|
序号 |
变电所位置 |
数量（台） |
备注 |
|
1 |
六陈路站 |
1 |
|
|
2 |
唐黄路站 |
1 |
|
|
3 |
迪士尼站 |
1 |
|
|
4 |
申江南路站 |
1 |
|
|
5 |
张江站 |
1 |
|
|
6 |
康南路站 |
1 |
|
|
7 |
军民路站 |
1 |
|
|
8 |
学林路站 |
1 |
|
|
9 |
张衡路站 |
1 |
|
|
10 |
高斯路站 |
1 |
|
|
11 |
广兰路站 |
1 |
|
|
12 |
龙东大道站 |
1 |
|
|
13 |
浦东足球场站 |
1 |
|
|
14 |
云桥路站 |
1 |
|
|
15 |
金桥站 |
1 |
|
|
16 |
凌河路站 |
1 |
|
|
17 |
杨高北路站 |
1 |
|
|
18 |
东靖路站 |
1 |
|
|
19 |
六陈路车辆段 |
6 |
库内单独设置轨电位装置 |
|
总计 |
24 |
上海市轨道交通21号线一期东延伸工程直流1500V开关柜供货数量
|
序号 |
变电所位置 |
进线柜 （面） |
馈线柜 （面） |
负极柜 （面） |
备用断路器手车 |
|
1 |
T3航站楼站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
2 |
上海东站站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
3 |
闻居路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
4 |
施新路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
5 |
施新路站~六陈路站中间风井 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
合计 |
10 |
20 |
5 |
5 |
|
钢轨电位限制装置供货数量
|
序号 |
变电所位置 |
数量（台） |
备注 |
|
1 |
T3航站楼站 |
1 |
|
|
2 |
上海东站站 |
1 |
|
|
3 |
金闻路站 |
1 |
|
|
4 |
闻居路站 |
1 |
|
|
5 |
施新路站 |
1 |
|
|
总计 |
5 |
上海市轨道交通23号线一期工程直流1500V开关柜供货数量
|
序号 |
变电所位置 |
进线柜 （面） |
馈线柜 （面） |
负极柜 （面） |
备用断路器手车 |
|
1 |
闵行开发区站 |
2 |
6 |
1 |
1 |
|
2 |
华宁路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
3 |
金平路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
4 |
沪金高速站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
5 |
江川东路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
6 |
放鹤路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
7 |
墨江路站 |
2 |
5 |
1 |
1 |
|
8 |
龙吴路站 |
2 |
5 |
1 |
1 |
|
9 |
华泾路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
10 |
龙瑞路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
11 |
龙启路站 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
12 |
上海体育场站 |
2 |
2 |
1 |
1 |
|
13 |
澄江路车辆段 |
2 |
9 |
2 |
1 |
|
合计 |
26 |
59 |
14 |
13 |
|
钢轨电位限制装置供货数量
|
序号 |
变电所位置 |
数量（台） |
备注 |
|
1 |
闵行开发区站 |
1 |
|
|
2 |
文井路站 |
1 |
|
|
3 |
华宁路站 |
1 |
|
|
4 |
金平路站 |
1 |
|
|
5 |
东川路站 |
1 |
|
|
6 |
沪金高速站 |
1 |
|
|
7 |
紫竹高新区站 |
1 |
|
|
8 |
江川东路站 |
1 |
|
|
9 |
紫龙路站 |
1 |
|
|
10 |
放鹤路站 |
1 |
|
|
11 |
吴泾北站 |
1 |
|
|
12 |
墨江路站 |
1 |
|
|
13 |
澄江路站 |
1 |
|
|
14 |
龙吴路站 |
1 |
|
|
15 |
景联路站 |
1 |
|
|
16 |
华泾路站 |
1 |
|
|
17 |
徐浦大桥站 |
1 |
|
|
18 |
龙瑞路站 |
1 |
|
|
19 |
上海植物园站 |
1 |
|
|
20 |
龙启路站 |
1 |
|
|
21 |
龙漕路站 |
1 |
|
|
22 |
上海体育场站 |
1 |
|
|
23 |
澄江路车辆段 |
4 |
混合所、检修库各1台，运用库2台 |
|
总计 |
26 |
2.3 供货期：
上海市轨道交通市域线崇明线工程设备暂定自2025年6月30日交货；
上海市轨道交通12号线西延伸工程设备暂定自2025年12月31日交货；
上海市轨道交通15号线南延伸工程设备暂定自2025年12月31日交货；
上海市轨道交通21号线一期工程设备暂定自2025年6月30日交货；
上海市轨道交通21号线一期东延伸工程设备暂定自2025年6月30日交货；
上海市轨道交通23号线一期工程设备暂定自2025年6月30日交货；
具体交货日期以招标单位指令为准。
3.投标人资格要求
3.1投标人必须是在中华人民共和国境内注册的独立法人；
3.2投标人能满足上述主要设备供货要求，并且有良好的财务、资信及售后服务，无质量事故及纠纷等不良记录；
3.3投标人必须具有先进的工艺和完善的检测设备，设备生产能力能满足本项目的要求；
3.4投标人应取得国家授权的归口试验单位签发的本次投标型号设备的型式试验报告；
3.5投标人必须出具产品近5年（指2019年1月1日至投标报名截止日期间）在城市轨道交通或供电行业供货业绩和销售记录证明；
3.6本项目采用信用分招标，投标单位信用分≥60分（满分100分），可参与本次投标。各单位的信用分，以“报名截止日当天”在上海地铁采购电子商务平台查询为准；
3.7本次招标不接受处于申通集团黑、灰名单公示期的供应商投标；
3.8当投标人出现下列情形之一的不得购买招标文件：……
2）通过全国企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）查询，被工商行政管理机关列为严重违法失信企业名单的，或被责令停业，暂扣或者吊销执照，或吊销资质证书；
3）通过中国执行信息公开网（zxgk.court.gov.cn/shixin）查询，被全国最高法院列为失信被执行名单的。
3.9本次招标不接受联合体投标；
3.10本次招标不接受代理商投标。
4.招标文件的获取
4.1 具有投标意愿的投标人可于2024年6月14日16:00时前报名
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