）开展多流体换热器与进气道耦合规律研究，将多流体换热器置于进气道后、发动机本体前部，获得设计点工况下发动机的实际性能参数，建立设计点状态下换热器与发动机整机耦合工作特性及规律；b）考虑发动机变工况特性，计算不同工况下多流体换热器的实际换热性能和压降特性，获得变工况状态下换热器与发动机整机耦合工作的.
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