工程规模描述
| 工程概况描述： | 上海市轨道交通6号线北起高桥镇的港城路，向南沿浦兴路、张杨路、东方路、东明路、华夏西路至东方体育中心，其中线路起点港城路站至五莲路站为高架段，长约10.12 km。五莲路站与博兴路站间为敞开段，长约0.25 km。博兴路站至线路终点东方体育中心站为地下段，长约22.72 km。6 号线全线共设28座旅客车站（10个有岔站），港城路车辆段1座和三林停车场1座，1座控制中心设于C3集控大楼内。 6号线均采用4辆编组C型车，线路等级速度80km/h；6号线配属76列车。 6号线信号设备于2007年投入运营，至2022年已达到15年服役年龄。 6号线信号设备逐年老化，轨旁、车载系统性能下降，硬件故障增多。由于设备老化严重，部分设备已停产，对系统运行产生安全隐患。随着系统运行年限的增加，6号线运能的不断提升，目前6号线未来增能后列车运营间隔基本处在现有系统极限性能，信号设备在高负荷运营下，由于系统老化导致的故障增加对线路平稳运营造成不小的挑战。 为满足6号线的正常运营要求，解决既有系统存在问题的同时提升信号系统性能，应构建具有更高可靠性和可用性的信号系统。 本次工程须对相关配套工程进行改造： 1. 既有76列列车改造，以满足新增信号车载设备安装要求，以及与信号系统的接口功能要求。 2. 6号线高架车站电动栏杆改造为半高站台门设备，并设置与信号系统的接口设备，实现站台门与车门的联动功能；对地下车站站台门进行大修，并对站台门系统进行接口配套调试，实现站台门与车门的联动功能；加装站台门障碍物探测设备。 3. 为新增信号系统设备提供相关机房配套条件，包括机房改扩建及装修、提供外部电源、环控设备、气体灭火及监控设备。 4.改造后线路满足不低于DTO运行模式。 5.根据上海市轨道交通线网统一规划，建设金桥运维中心，配合业主进行网络安全建设。 |
| 工程总投资： | 166726万元人民币 |
| 本期投资额： | 166726万元人民币 |
| 是否设置最高投标限价： | 设置最高投标限价，最高限价为45759750.00元人民币（4575.975万元） |
| 设计周期： | 90日历天。 |
| 建设周期： | 1825日历天。 |
投标条件
| 资质要求： |
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| 项目负责人资格： | 项目负责人资格需具有其他非本部门资质颁发的高级工程师职称，专业须为相关专业 | ||||||||||
| 是否接受联合体： | 不接受联合体投标 | ||||||||||
| 是否接受境外企业： | 不接受境外企业 | ||||||||||
| 获得招标文件方式： | |||||||||||
| 获取招标文件时间： | 2024年03月26日 12时00分到2024年04月01日 16时00分 (休息3日及以上的法定节假日除外) | ||||||||||
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