1.招标条件
本招标项目新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段已由广西壮族自治区发展和改革委员会以《广西壮族自治区发展和改革委员会关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段可行性研究报告的批复》（桂发改交通〔2020〕1261号）批准建设，初步设计已经《广西壮族自治区交通运输厅关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段工程初步设计及概算的批复》（桂交铁建函〔2021〕543号）和《广西壮族自治区交通运输厅关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪(桂粤省界)段(岑溪东至桂粤省界段)补充初步设计的批复》（桂交铁建函〔2023〕540号）文件批复，项目业主为广西南玉铁路有限公司（合同签订单位），建设资金来自业主自筹+银行贷款，项目出资比例为 100% ，招标人为广西南玉铁路有限公司，项目已具备招标条件，现对该项目站前工程施工总价承包进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1建设地点：梧州市范围
2.2项目规模：新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段自在建南宁至玉林段铁路玉林北站引出，沿洛湛铁路向东至容县，跨洛湛铁路、国道G324后设容县南站，再跨国道G241，沿洛湛铁路南侧过岑溪，设岑溪东站后至省界。新建正线长111.04公里，设3个车站，其中玉林北站为在建车站，容县南站、岑溪东站为新建车站。
主要技术标准：线路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最大坡度：一般地段 20‰（困难地段25‰）。最小曲线半径：一般地段 7000 米（困难地段 5500 米）。到发线有效长度：650 米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制（CTCS-3级）。调度指挥方式：调度集中。最小行车间隔：3分钟。
2.3招标范围及内容：
2.3.1 招标范围：岑溪东（不含）至省界段：DK279+770～DK307+156，线路长度25.414km。
2.3.2 招标工程内容
1.第一章 拆迁及征地费用：仅包括砍伐与挖根、改移道路、改沟、改河、隔声窗、三电及管线迁改（含路内改移通讯线路）、临时用地补偿及复垦、征地拆迁工作经费（含迁改，不含临时用地）等相关工程。
2.第二章 路基工程：全部工程。包含综合接地，接触网立柱基础，电缆槽（含分支电缆槽），过轨管道、电缆井、集水井。
3.第三章 桥涵工程：全部工程，包含标段内梁场负责供梁范围DK279+770～DK307+156内的桥梁预制（含梁部通用图内梁体的各类预埋件、泄水管、梁端防水）、装车、运输、架设、支座（含支座灌浆）及防落梁安装工程。
4.第四章 隧道及明洞工程：除隧道通风、照明、洞室火灾自动报警系统、防灾救援系统、防护门工程外的全部工程。
5.第五章 轨道工程：仅包括标段内无砟轨道工程的CPⅢ精测网、无砟道床（含无砟道岔底座板、道床的施工）、轨道精调、除钢轨位移观测桩以外的线路标志，不含双块式轨枕的预制运输。
6.第六章 通信、信号、信息及灾害监测：仅包含信号工程需与土建工程同步实施的贯通地线敷设、综合接地连接工程。
7.第九章 其他运营生产设备及建筑物：仅包括综合维修通道、通所道路及场坪、四电房屋场坪及道路、声屏障工程。
8.第十章 大型临时设施和过渡工程：包括标段范围内汽车运输便道、临时供水干线、临时电力线路、箱梁制(存)梁场、混凝土集中拌和站、材料场、隧道污水处理站等工程。
9.第十一章 其他费：包括路基岩溶处理工程、安全生产费。
10.不含里程范围内小型预制构件的预制、运输。
2.4计划工期： 48个月。
2.5标段划分：新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段（岑溪东至桂粤省界段）站前工程施工总价承包招标分1个标段，即YCZQ-5标段，详见下表：
标段号 里程范围
及长度 主要工程内容
YCZQ-5标 DK279+770～DK307+156，线路长度25.414km。 1.第一章 拆迁及征地费用：仅包括砍伐与挖根、改移道路、改沟、改河、隔声窗、三电及管线迁改（含路内改移通讯线路）、临时用地补偿及复垦、征地拆迁工作经费（含迁改，不含临时用地）等相关工程。
2.第二章 路基工程：全部工程。包含综合接地，接触网立柱基础，电缆槽（含分支电缆槽），过轨管道、电缆井、集水井。
3.第三章 桥涵工程：全部工程，包含标段内梁场负责供梁范围DK279+770～DK307+156内的桥梁预制（含梁部通用图内梁体的各类预埋件、泄水管、梁端防水）、装车、运输、架设、支座（含支座灌浆）及防落梁安装工程。
4.第四章 隧道及明洞工程：除隧道通风、照明、洞室火灾自动报警系统、防灾救援系统、防护门工程外的全部工程。
5.第五章 轨道工程：仅包括标段内无砟轨道工程的CPⅢ精测网、无砟道床（含无砟道岔底座板、道床的施工）、轨道精调、除钢轨位移观测桩以外的线路标志，不含双块式轨枕的预制运输。
6.第六章 通信、信号、信息及灾害监测：仅包含信号工程需与土建工程同步实施的贯通地线敷设、综合接地连接工程。
7.第九章 其他运营生产设备及建筑物：仅包括综合维修通道、通所道路及场坪、四电房屋场坪及道路、声屏障工程。
8.第十章 大型临时设施和过渡工程：包括标段范围内汽车运输便道、临时供水干线、临时电力线路、箱梁制(存)梁场、混凝土集中拌和站、材料场、隧道污水处理站等工程。
9.第十一章 其他费：包括路基岩溶处理工程、安全生产费。
10.不含里程范围内小型预制构件的预制、运输。
3.投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人必须具备以下资质和业绩条件，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。
⑴在中华人民共和国境内合法注册的独立法人。
⑵具有有效的安全生产许可证。
⑶资质要求：
具有下列资质之一：
① 必须具有铁路工程施工总承包特级资质；
或
② 同时具有房屋建筑、公路、铁路、市政公用、港口与航道、水利水电等专业中任意1项施工总承包特级资质和其中2项施工总承包一级资质。
⑷业绩要求：近五年（2019年1月至投标截止时间）完成的项目须满足：具有速度目标值250km/h或以上铁路项目施工总承包业绩；
⑸投标人拟派项目经理要求：
投标人拟派项目经理须具备铁路工程专业注册建造师一级执业资格和有效的安全生产考核合格证书（B类），高级技术职称，10年以上铁路或类似项目工作经验，5年以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，至少担任过1个类似项目的项目经理，具有良好的职业道德，拟派项目经理未在其他在建工程项目任职或能够提供现任职建设单位（项目业主）同意在中标之后更换人选的承诺文件。（类似项目：具有速度目标值250km/h或以上铁路项目施工）。
⑹财务要求：
① 投标人在 2020年~ 2022年（近 3年）中平均营业收入不应小于500000万元；
② 投标人提供针对本项目的最高限额不低于人民币 20000万元的信贷证明。
⑺投标人未在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单或重大税收违法失信主体，投标人未在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单，投标人未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”，投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年不曾有行贿犯罪记录。
3.2本次招标不接受联合体投标。
4.招标文件的获取
4.1请于 2024 年 2月 7 日至 2024 年 2 月 20 日下载招标文件及电子版图纸。
本招标项目新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段已由广西壮族自治区发展和改革委员会以《广西壮族自治区发展和改革委员会关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段可行性研究报告的批复》（桂发改交通〔2020〕1261号）批准建设，初步设计已经《广西壮族自治区交通运输厅关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段工程初步设计及概算的批复》（桂交铁建函〔2021〕543号）和《广西壮族自治区交通运输厅关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪(桂粤省界)段(岑溪东至桂粤省界段)补充初步设计的批复》（桂交铁建函〔2023〕540号）文件批复，项目业主为广西南玉铁路有限公司（合同签订单位），建设资金来自业主自筹+银行贷款，项目出资比例为 100% ，招标人为广西南玉铁路有限公司，项目已具备招标条件，现对该项目站前工程施工总价承包进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1建设地点：梧州市范围
2.2项目规模：新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段自在建南宁至玉林段铁路玉林北站引出，沿洛湛铁路向东至容县，跨洛湛铁路、国道G324后设容县南站，再跨国道G241，沿洛湛铁路南侧过岑溪，设岑溪东站后至省界。新建正线长111.04公里，设3个车站，其中玉林北站为在建车站，容县南站、岑溪东站为新建车站。
主要技术标准：线路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最大坡度：一般地段 20‰（困难地段25‰）。最小曲线半径：一般地段 7000 米（困难地段 5500 米）。到发线有效长度：650 米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制（CTCS-3级）。调度指挥方式：调度集中。最小行车间隔：3分钟。
2.3招标范围及内容：
2.3.1 招标范围：岑溪东（不含）至省界段：DK279+770～DK307+156，线路长度25.414km。
2.3.2 招标工程内容
1.第一章 拆迁及征地费用：仅包括砍伐与挖根、改移道路、改沟、改河、隔声窗、三电及管线迁改（含路内改移通讯线路）、临时用地补偿及复垦、征地拆迁工作经费（含迁改，不含临时用地）等相关工程。
2.第二章 路基工程：全部工程。包含综合接地，接触网立柱基础，电缆槽（含分支电缆槽），过轨管道、电缆井、集水井。
3.第三章 桥涵工程：全部工程，包含标段内梁场负责供梁范围DK279+770～DK307+156内的桥梁预制（含梁部通用图内梁体的各类预埋件、泄水管、梁端防水）、装车、运输、架设、支座（含支座灌浆）及防落梁安装工程。
4.第四章 隧道及明洞工程：除隧道通风、照明、洞室火灾自动报警系统、防灾救援系统、防护门工程外的全部工程。
5.第五章 轨道工程：仅包括标段内无砟轨道工程的CPⅢ精测网、无砟道床（含无砟道岔底座板、道床的施工）、轨道精调、除钢轨位移观测桩以外的线路标志，不含双块式轨枕的预制运输。
6.第六章 通信、信号、信息及灾害监测：仅包含信号工程需与土建工程同步实施的贯通地线敷设、综合接地连接工程。
7.第九章 其他运营生产设备及建筑物：仅包括综合维修通道、通所道路及场坪、四电房屋场坪及道路、声屏障工程。
8.第十章 大型临时设施和过渡工程：包括标段范围内汽车运输便道、临时供水干线、临时电力线路、箱梁制(存)梁场、混凝土集中拌和站、材料场、隧道污水处理站等工程。
9.第十一章 其他费：包括路基岩溶处理工程、安全生产费。
10.不含里程范围内小型预制构件的预制、运输。
2.4计划工期： 48个月。
2.5标段划分：新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段（岑溪东至桂粤省界段）站前工程施工总价承包招标分1个标段，即YCZQ-5标段，详见下表：
标段号 里程范围
及长度 主要工程内容
YCZQ-5标 DK279+770～DK307+156，线路长度25.414km。 1.第一章 拆迁及征地费用：仅包括砍伐与挖根、改移道路、改沟、改河、隔声窗、三电及管线迁改（含路内改移通讯线路）、临时用地补偿及复垦、征地拆迁工作经费（含迁改，不含临时用地）等相关工程。
2.第二章 路基工程：全部工程。包含综合接地，接触网立柱基础，电缆槽（含分支电缆槽），过轨管道、电缆井、集水井。
3.第三章 桥涵工程：全部工程，包含标段内梁场负责供梁范围DK279+770～DK307+156内的桥梁预制（含梁部通用图内梁体的各类预埋件、泄水管、梁端防水）、装车、运输、架设、支座（含支座灌浆）及防落梁安装工程。
4.第四章 隧道及明洞工程：除隧道通风、照明、洞室火灾自动报警系统、防灾救援系统、防护门工程外的全部工程。
5.第五章 轨道工程：仅包括标段内无砟轨道工程的CPⅢ精测网、无砟道床（含无砟道岔底座板、道床的施工）、轨道精调、除钢轨位移观测桩以外的线路标志，不含双块式轨枕的预制运输。
6.第六章 通信、信号、信息及灾害监测：仅包含信号工程需与土建工程同步实施的贯通地线敷设、综合接地连接工程。
7.第九章 其他运营生产设备及建筑物：仅包括综合维修通道、通所道路及场坪、四电房屋场坪及道路、声屏障工程。
8.第十章 大型临时设施和过渡工程：包括标段范围内汽车运输便道、临时供水干线、临时电力线路、箱梁制(存)梁场、混凝土集中拌和站、材料场、隧道污水处理站等工程。
9.第十一章 其他费：包括路基岩溶处理工程、安全生产费。
10.不含里程范围内小型预制构件的预制、运输。
3.投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人必须具备以下资质和业绩条件，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。
⑴在中华人民共和国境内合法注册的独立法人。
⑵具有有效的安全生产许可证。
⑶资质要求：
具有下列资质之一：
① 必须具有铁路工程施工总承包特级资质；
或
② 同时具有房屋建筑、公路、铁路、市政公用、港口与航道、水利水电等专业中任意1项施工总承包特级资质和其中2项施工总承包一级资质。
⑷业绩要求：近五年（2019年1月至投标截止时间）完成的项目须满足：具有速度目标值250km/h或以上铁路项目施工总承包业绩；
⑸投标人拟派项目经理要求：
投标人拟派项目经理须具备铁路工程专业注册建造师一级执业资格和有效的安全生产考核合格证书（B类），高级技术职称，10年以上铁路或类似项目工作经验，5年以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，至少担任过1个类似项目的项目经理，具有良好的职业道德，拟派项目经理未在其他在建工程项目任职或能够提供现任职建设单位（项目业主）同意在中标之后更换人选的承诺文件。（类似项目：具有速度目标值250km/h或以上铁路项目施工）。
⑹财务要求：
① 投标人在 2020年~ 2022年（近 3年）中平均营业收入不应小于500000万元；
② 投标人提供针对本项目的最高限额不低于人民币 20000万元的信贷证明。
⑺投标人未在“信用中国”网站中被列入失信被执行人名单或重大税收违法失信主体，投标人未在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单，投标人未被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”，投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年不曾有行贿犯罪记录。
3.2本次招标不接受联合体投标。
4.招标文件的获取
4.1请于 2024 年 2月 7 日至 2024 年 2 月 20 日下载招标文件及电子版图纸。
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